创造品牌需要深耕细作

　　经过十几年的发展，中国挂着“物流”牌子的企业犹如过江之鲫，达到了惊人的几十万家，但真正能够在世界上叫得响亮的牌子，却是屈指可数。对于刚刚起步的我国物流业来说，品牌成了业界的一种难言之疼。而另一边厢却完全是另一番景象，DHL、UPS、FedEX、EXEL、TNT等品牌却气势如虹，在中国市场上一展拳脚。相较于这些外来品牌，在国内已经经营了几十年的老传统国有企业转型过来的中外运、中远物流、中海物流、中邮物流以及新兴的宝供物流等“本土品牌”，普通民众却陌生得多。

　　本土物流企业的品牌软骨症

　　在逐步开放的物流市场，企业取胜的主要手段已不再是单纯依靠产品本身来竞争，追求品牌的市场占有率似乎已经成了许多知名企业的共同诉求。未来国际市场竞争的主要形式将是品牌的竞争，品牌战略的优劣将成为企业在市场竞争中出奇制胜的法宝。不难发现，从传统业务“脱胎换骨”转向现代物流的本土企业，在不断开拓本身经营实力的同时，并没有真正认真地对自我品牌进行认证和评估。

　　强化品牌意识，树立正确的品牌理念。UPS的“最好的服务，最低的价格”、中铁物流的“向社会提供高效率的专业物流服务”、海尔的“真诚到永远”的理念给其品牌注入了强有力的前进动力。正确的品牌理念是创建品牌、占领市场的向导，不致使企业盲目前进。同时正确的理念还应符合时代和顾客心理的要求。因为每个时代的人对品牌的认识和品位也不一样，所以我们还应注意跟着时代的脚步走，做好意识的转移。例如万宝路的牛仔精神、麦当劳家的温暖、可口可乐美国独特的饮料文化等。但现在美国企业的品牌模式和意识已经完全不一样了，它彻彻底底的被转移成了现代意识，即个人主义和功利主义的完美结合，通用电器、宝洁公司、微软公司等都是以个人主义和功利主义为基础，进一步强化知识化和国际化的现代意识管理的培养。我国物流企业在发展品牌的道路上也应该意识到这一点。

　　品牌定位是设计、塑造、发展品牌形象的核心和关键。只有正确的定位，才能占据竞争优势。在品牌策划人看来，要搞好品牌定位，一般要遵循消费者导向原则、差异化原则、个性化原则和动态调整原则。一般来说，企业品牌的创立关键在于企业定位的成功与否。最重要的是企业要对目前和未来市场有个准确定位。从数量资料方面分析我国物流市场前景发现，在我国工业企业中，把原材料物流外包给3PL的仅18%，把销售物流外包给3PL的也只有16%。因此，只有把握了市场的发展动脉，才能制造出发展空间。这是个动态的复杂的过程，核心是STP，即细分市场(Segmenting)、目标市场选择(Targeting)和具体定位(Positioning)。定位策略的运用，即在于创造和渲染企业和产品的个性化特色。从企业的性质来看，物流企业应该把自己的公司定位在专业化、国际化的物流企业。海尔就是在满足自身物流需求的同时，其物流未来的发展方向是第三方物流企业，其第三方物流企业定位是以大型生产企业、商业企业和电子商务公司为服务对象，为包括原材料物流、生产物流、成品物流和销售物流在内的供应链过程提供物流支持为服务内容，以提供物流能力评估、系统设计与咨询和全过程物流代理为服务方式。

　　随着国家振兴东北计划和西部大开发战略以及2010年上海世博会等一系列重大项目的相继启动，我国物流业将进入一个高速发展期。国际物流公司如FedEX(联邦快递)、UPS(联合包裹)、DHL(敦豪)、TNT(天地快运)等凭借先进的IT系统和物流技术以及丰富的行业和专业经验已经相继进入我国，这些跨国公司的竞争优势将使目前还稚嫩的我国物流企业面临极大的挑战。

　　服务质量是成为品牌物流企业的基础

　　创建品牌是一个非常复杂的过程，需要通过一系列外在和内在的载体来表现。有的物流专家说：“要想做好物流，就要先当好‘管家’。”有的物流专家则称：“物流就是快乐物流——从事物流的人和企业就是要让客户更加快乐。”谁是公认的能“给客户带来快乐”的“管家”，谁就是拥有响亮品牌的物流企业。

　　进入新世纪，国际经济一体化进程和市场变化正在加速。要应付这一新的挑战，企业内部已经不能继续沿袭原有的金字塔型管理体制，而是需要对市场变化作出快速反应机制。海尔提出要拆除企业外部与其他企业间的“墙”，以及企业内部职能部门之间的“墙”，使最贴近市场的基层职工能具有对市场作出反应的自主权。

　　服务质量是物流企业参与市场竞争的法宝，是企业成为品牌企业的基本条件。作为企业的一员，人人都应该树立服务质量第一的观念，同时企业本身也应该长期持久地开展质量教育，造就一支具有强烈质量意识、一丝不苟、精益求精的技能职工队伍。此外还应给客户提供导向服务和延伸服务等方面的个性化服务。

　　完备的硬件设施和强大的运输队伍是物流企业制胜的法宝。作为一家现代物流企业，要顺利完成物流供应链运转，就必须拥有相当数量的主控资源——硬件设施。一个专业化的物流企业，必须在相关的硬件设施上下工夫。如构建物流园区、增大仓储面积、购置专用货柜车辆，配送专用货物，与铁路港口合作，在其内自建中转仓库基地等。

　　我国第三方物流企业的市场调查表明，接受调查的企业中61%的物流供给企业未建立信息系统，缺少物流信息系统或缺少对物流信息系统的有效使用。这些方面已经成为制约我国第三方物流企业发展的瓶颈。21%的生产企业以及34%的商业企业因第三方物流企业不能提供及时准确的信息而对此表示不满。其他普遍存在的速度慢、作业绩效差等都有赖于信息系统的建立和有效运行。

　　目前，我国工业企业期望新的物流服务商提供的服务内容主要是以物流总代理、干线运输、仓储保管、市内配送为主，在传统服务种类基础上对物流网络再设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求也日益旺盛。同时对产品包装、流通加工、原材料质检、代为报关、代结货款等方面的需求也开始兴起。这说明我国企业对第三方物流服务的需求已渐渐超过传统的物流服务内容。物流服务品种的多样化、个性化是物流服务的发展趋势。所以物流企业应该结合自己的实际发展状况，尽快找出企业自身能够提供给客户个性化服务。如与金融和保险企业建立长期合作的关系，以赢取更多的客户。

　　在高科技的年代里，建立与维系优良的品牌是越来越重要了。在这个顾客重视联系感与知识性的世界里，随着一批企业的深耕细作，未来的中国物流市场，将会出现一批国内、国际知名物流品牌。