胡立彪：就是不喊你的名字

　　稻多打出米，人多讲出理。如今，“人多”的社会学功能正在被网络技术无限放大，无论什么事，只要你把它放在网上，收获的“理”一定会比稻子打出的米还多，而且几乎不花任何成本。有鉴于此，现在不少汽车企业已经学会利用“人多”的巨大能产性、网络的无限产出性及两者结合的廉价性，做一些营销文章，时有理、利双收之效。时下盛行的“网络征名”活动，就是一篇被一些车企看好的应用文。

　　毫无疑问，车企在一款新车上市之前大张旗鼓地开展“征名”活动，不仅能够放大新车预热传播效应，在一定范围内引发消费者与企业间的良性互动，而且，若真的征得一个十分出色的美名，这会为该车型乃至整个企业的形象增色添分，而由此实现拓展销售业绩，扩大市场阵地，也就是水到渠成的事了。

　　对于车企们不遗余力地利用网民智慧以求“人多出好名”的做法，我举双手赞同——左手，代表那些已经拥有了“好名”的汽车企业；右手，代表那些想拥有“好名”而不得的企业。如果还有一只手要举的话，这“第三只手”，代表我自己：我一直相信，古人“名不正言不顺，言不顺事不成”的教诲，不光具有深刻的哲理逻辑，还多少道出了现代符号学的一些深义。事实上，汽车名之正否，多与车企言、事之顺、成与否具正向关联性。“宝马”、“悍马”、“马自达”等“马”字辈，在将机器落实为“座驾”的同时，美学上还可以产生“策马扬鞭”、“一马当先”、“马到成功”的心理期待和体验。而若将外来之“奔驰”、“凌志”和土产之“东风”、“解放”这些品牌名称混搭起来，听上去多么具有“古道西风瘦马”的豪放派词令意境啊！不管有“马”无“马”，这些深入人心的名字已经被证明是非常成功的，其名之正，带给拥有这些名字的汽车企业的，是表现为市场美誉的“言顺”和表现为市场利润的“事成”。

　　当然，因名字不甚好听而影响市场销量乃至品牌口碑的反例也是有的。鉴于这些汽车企业已经吃了“名不正”的亏，在此笔者不打算再揭人家的伤疤了。有师有鉴，在起名这件事上，汽车企业现在都明白了一个道理：如果起名可以算作是起跑的一部分，那么“决不能让自己的孩子输在起跑线上。”汽车企业的共同心愿，无非是希望自己的车在市场上能混个人五人六的。然而，孩子是自己的好，名字是别人的好，而在名字资源并不十分充足的情况下，起一个既能避免因与他人相似而造成个性流失，又能收到与其相似社会效果的好名字，简直是不可能完成的任务，而这似乎也成了许多汽车企业的共同心病。

　　从“心病”角度说，现在汽车企业对“网络征名”的热衷，一定也有着不足为外人道的苦衷。与其说是“为了营销宣传”，不如说，好名资源贫瘠且僧多粥少，竞争残酷才是“网络征名”的真正肇因。有首歌唱得好：“你悄悄地蒙上我的眼睛，让我猜猜你是谁。从MARY到SUNNY和IVORY，就是不喊你的名字。”一些汽车企业担心的是，在消费者心目中，从“宝马”到“悍马”和“马自达”，却始终没有自己的名字。

　　全球化数码资讯时代汽车企业推行“网络征名”之举，可能是像我国这样的汽车发展中国家汽车市场遭遇的特殊问题。而如何解决透过“名字的烦恼”所呈现出来的我国汽车工业成长中的“青春期问题”，则是一个更大的课题。我的意思是，名字固然要花心思起好，但是处在幼稚阶段的我国汽车企业的内在素质更要花心思培养。否则，名字大家喊出来了，但“喊”的都是“倒好”，这样的话，“人五人六”的名堂没混出来，反落个“不三不四”的下场。