2008年度汽车召回管理工作会议举行

　　3月27日，2008年度汽车召回管理工作会议在北京举行。为了更好地解决企业在召回过程中的实际问题，会议组织者还特别将全国近百家轿车和汽车生产企业代表分成3组，与国家质检总局质量司、质检总局缺陷产品召回管理中心的各部门负责人展开分组讨论。记者发现，各组代表讨论的问题都很具体很集中，召回中心的回答也非常实际，从中也可以看出大家求真务实的态度。

　　以下是记者搜集整理的一些很有代表性的车企代表的问题及解答。

　　问题一：车主信息

　　广州本田：我们曾经遇到通知车主之后，车主却表示不愿意来，嫌麻烦的情况。针对这样的车主，召回中心能否提供帮助，督促他尽快来4S店完成召回。

　　昌河铃木：我们曾经对同样一款车进行过两次召回，第一次完成率达到了93%，第二次已经进行了4个多月，但是完成率只有70%。差距的原因就是在车主信息的有效性上，车销售时间越长，车主信息有效性就越低，这个问题如何解决？

　　日产汽车：我们现在正在对一批5~6年前上市销售的面包车进行召回，感觉难度太大了。是否能够成立一个第三方机构，由他们来负责给我们提供车主信息？

　　奇瑞汽车：奇瑞这几年共召回过两次，有的车主总是说没时间，甚至提出要误工费、报销往返路费。有时候就在厂家和车主交涉的过程中，车子发生问题了，这样厂家就非常被动，如何解决这个问题？

　　回答：召回是企业的义务，但是如果因为车主不配合而造成的问题，那么责任肯定是双方面的。中心可以帮助企业对于那些不愿意来的车主进行再次通知。

　　同时中心建议，企业在做召回公告时，要尽量将缺陷后果说清楚，引起消费者对安全隐患的重视。针对车主信息有效性的问题，我们正在和公安部、车管所进行沟通，希望能够实现车主信息共享，但是这还需要一个过程。

　　值得大家注意的是，车主信息有效性的高低与4S店是否重视有密切关系，建议企业在对4S店的考核体系中加入对“召回有效率”的考核，事实证明，这种做法效果很不错。

　　问题二：召回时限

　　奔驰汽车：《缺陷汽车召回管理办法》中没有明确规定召回时限，这是否意味着，不管过了多久，对于召回的零部件，企业都必须给消费者免费维修更换？

　　神龙汽车：神龙汽车召回过几次，但是召回率不高，企业能否延长召回日期？

　　回答：之所以没有在管理办法中确定召回时限，是因为影响召回效果的因素很多，只能根据召回率来确定效果。召回所涉及的产品缺陷都是与安全相关的，因此，从保护消费者权益的角度来说，企业对相关车辆的召回义务一直存在，直到汽车报废。但是，在实际操作中，集中召回一般在半年到一年之内，召回率就可以达到70%~80%。

　　问题三：零配件召回

　　一汽海马：现在很多召回实际上是由于零配件的缺陷问题，建议以后能否对于一些关键零部件的安全缺陷，由配件生产厂家直接召回？

　　昌河铃木：在因为零部件缺陷召回的时候，我们和配件厂沟通起来很困难，甚至有些配件厂还以“不供货”来威胁我们，如何解决这个问题？

　　克莱斯勒：一般来说，一家配件厂会同时给很多家整车企业提供配件，建议某家企业因为配件缺陷召回之后，中心能够对同样使用该配件的其他企业进行提醒。

　　回答：我们发现，由于包括轮胎在内的关键零部件安全缺陷造成的召回的确不少。但是，根据有关规定，现在只能是整车生产厂家进行召回。目前，我们也在积极努力，争取以轮胎企业为试点，进行零部件的召回，但是相比整车企业来说，零配件企业非常多，而且还存在假冒伪劣问题，因此召回起来困难很大。

　　问题四：召回影响

　　吉利汽车：虽然吉利没有实施过召回，但是这不等于我们的车主没有抱怨、更不等于我们的产品没有质量问题。我们的顾虑主要在于，我们的车都在二、三级市场，如果召回，车主一定会认为产品发生了严重问题。这方面希望得到中心的指导。

　　西安客车：客车实施召回的时间比较短，很多企业都没有经验可循。质检总局召回中心能不能制定一个类似作业指导书式的文件，介绍一些可行性的模式或者案例。

　　回答：去年一家自主品牌实施召回，不仅没有影响他们的销量，而且还提高了产品的用户忠诚度。可以说，汽车召回实施4年多来，充分证明了召回不会影响销量，反而会提升企业形象。如果所有的企业都能有这样的认识，那么下一步的工作就会很好推进。一直以来，中心都在根据企业的需要进行召回指导，今后我们还会进一步加强。

　　问题五：标准体系

　　广州本田：在未来的汽车风险评估、召回有效性、召回追溯等方面标准制定中，能否根据安全隐患的程度不同，将召回分成不同的等级？

　　一汽大众：制定完善召回标准体系与企业切身利益密切相关，建议在相关标准的制定过程中，能够像这样多开几次通气会和讨论会。

　　上海通用：由于国内汽车安全标准还不是很多，我们在召回的时候，只能用自己的标准向车主解释，很容易遭到车主的质疑。希望能够加快制定安全气囊等关键部件的国家标准。

　　回答：去年底，我国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会正式成立。目前，该委员会正在制定汽车风险评估、产品召回有效性、产品召回追溯等方面的标准，在适当的时候就会向企业征求意见。