中国航空工业第一集团公司涡轮院赵树兵班组现场质量重建侧记

　　7月，中国航空工业第一集团公司涡轮院221气源厂房内热浪袭人。6位工人头戴橘色安全帽，身着深蓝色工作服，时而趴在压气机组上测量轴系的间隙，时而围坐地上商议办法；时而雕花刺绣般目不转睛，研磨轴瓦；时而合力移动笨重的机组部件……他们就是承担地震受损设备恢复重任的一航涡轮院零部件试验动力运行中心赵树兵班组。

　　涡轮院距离5·12汶川大地震震区仅100公里，其松花岭基地试验设备在地震中受损严重。某处气源厂房的压气机组轴承轴向移位多达70微米，径向位移有30微米，而正常情况下分别只有5微米和2微米。一些机组的轴瓦、止推瓦块出现裂纹，电机、齿轮箱、压气机之间的同轴度变化很大。

　　压气机是现代涡轮喷气发动机结构中重要的部分，其工作原理是通过动叶片提高进入压气机的气体的速度能(动能)，然后通过一系列扩压过程，调节飞机合适的飞行速度。

　　恢复压气机组，是涡轮院恢复重点型号研制试验的第一仗。考虑到恢复压气机组的难度和工作量，结合今年两大重点型号试验用气需求，涡轮院下达了于8月15日前恢复3台大型压气机组的任务。

　　由于受损严重，修复情况复杂，质量重建首先在压气机组相关工序上展开。检查燃烧室是其中的一个环节。正常情况下，燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转。

　　重建试验表明，经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。班组认定：这部分设备质量无异议。

　　就是这样，班组成员紧密团结，有效利用技术统计、风暴分析、鱼刺图等质量工具，大大提高了重建进程。经过缜密的检修，排除了上、下道相关工序质量损失问题。质量重建工作最后确定在压气机组的轴瓦、电机等方面。

　　质量恢复就是命令。其实，在地震过后第8天，从5月20日起，赵树兵班组就开始了恢复压气机组的工作。在这天开工前的班组会上，班组里一位职工提出了“除非倒下，决不请假”的口号，这也成了全班组的一致准则。

　　截至7月16日，赵树兵班组共计恢复了4台压气机组，提前并超额完成了计划任务。7月18日，恢复后的压气机组首次试验运转圆满成功。