国标规范：车内没了“新车味”？

　　人有眼，可以观四面；有耳，可以听八方；有鼻，能够嗅世界：全聚德，因为烤鸭之香而在A股市场上一飞冲天。汽车往往也有味道呢，那就是被我们俗称的“新车味”了，可惜啊，那可不是什么好东西：

　　 ——美国研究发现，车内有害空气严惩威胁身体健康。车内空气污染10倍于室内！

　　 ——某机构对北京地区的抽查以及一些地方消协对各地的抽查结果都显示，七成以上的汽车存在车内空气甲醛或苯含量严重超标，部分地区九成以上不达标(各地抽检车型及数量不一样)。

　　 ——车内的异味会让人觉得头昏无力，卢先生花69万元购买新车却换来脱发、流泪、头晕、失眠……

　　“新车味”源自车主的无知和法规的漏失

　　 汽车里有味道是人们所熟知的，但一直以来并没有引起足够的重视，主要是因为大多非专业人士的车主对这种味道的本质并不知根知底，而厂家和经销商则利用相关法规的缺失(有关法规目前尚属空白，没有出台车内空气标准，致使检测人员无法可依，涉及车内空气污染的投诉也没有一个正式、对口的政府主管部门负责)，“揣着明白装糊涂”对此加以漠视乃至误导的缘故。比如，当有细心的顾客对新车的味道提出疑问时，经常听到的一句话就是：“新车是有味道的，您看哪辆车没有新车味的？”甚至某些JS还要有意无意地补充那么一句，“没有味道还是新车吗？”

　　 其实，车内的那种难闻但还算可以忍受的异味就是车内空气污染。尤其是新车，由于汽车空间窄小，车内空气量有限，现阶段汽车需求旺盛，很多汽车还未经过有害气体释放期就直接进入市场，加上新车密封性在该车使用周期中是最好的，因此新车车内的有害气体超标比室内有害气体超标对人体的危害程度大得多。另外，车内装饰、发动机产生的废气、车内空调长期缺乏清洗都有可能导致车内空气污染。虽然车子开的时间长了，这种味道很可能淡去直至消散，但其负面作用实际上早已在暗中对车主的健康造成影响了。

　　千呼万唤始出来的“国标”及其影响

　　车主无意忽视，车商故意漠视，但业界对于车内污染并非无所作为，在多方呼吁下，在各方面的共同努力下，据悉，由国家环保总局组织有关科研机构制定的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已通过专家组的审议并有望于近期正式出台了。据介绍，“国标”的主要控制对象是车辆在静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，但不包括汽车发动和行驶时，尾气进入车内引起的车内污染。虽然还有某些欠缺，但还是有了不小的进步，至少车主对车内污染的判定总算“有法可依”了。那么，对于车市将有什么实质的影响呢？

　　该标准一旦出台，按照目前国内生产汽车的车内装配质量，将会有一大批新车的生产程序受到影响，比如必须采用更环保的材料，更新生产工艺，调试设备等等，但可以肯定的是成本必然增加，对于在拼价格战的车商来说，应该不算好消息。不过，从另一方面来说，对于整个产业来说倒是促进了产业升级，比如对于配件厂就可以起到优胜劣汰的效果。

　　该标准实则是一份环保法规，推行后也能在相当的程度上促进有关环保产业的发展，顺应国家节能减排的大形势，毕竟每年近千万辆的新车不是个小数目。

　　但可以肯定的是，对消费者来说就是一大福音，让有望少遭受有害空气的侵害了，对于汽车产业的发展和谐有利。

　　温馨提醒：

　　尽量避免长时间驾驶和乘坐新车。尽量少用空调，时常开窗以加强车内通风换气。如要车内装饰，饰品须严格选择。慎用香水，尤其是非天然材料香水。慎用车内空气净化器和其它净化剂，而选用光触媒等净化物。新车原始包装必须拆除，避免原本可以解决的污染闷在车内“发酵”，产生空气污染。