汽车行业ISO/TS16949国际标准认证对不锈钢的影响

随着我国国民经济的持续发展，我国汽车行业将在未来的几年内继续快速增长，预计到2010年，我国将成为世界第二大汽车制造国。由此带来汽车行业对不锈钢材需求的增加将影响钢铁行业进入到新一轮的竞争中，而汽车行业对不锈钢生产企业取得质量管理体系ISO/TS16949国际标准认证的要求呼声越来越高。

从最初用于车身装饰装潢的不锈钢材发展到今天，不锈钢因其耐蚀性、节能、环保、使用周期长等特点已广泛应用于汽车的诸多功能组件中，如排气系统、燃油箱、车架、紧固件等。其中汽车尾气排放系统的使用量增长尤为显著。2006年，中国国内用于汽车尾气排放系统和冲压件的409L不锈钢材突破7.5万吨，其中用于欧美系车型占到了34%，用量多于日、韩系车型和国产系车型。

通过多年努力，太钢409L不锈钢材已陆续供给12家汽车零备件制造厂。其中7家用户为排气管厂，5家用户为消声器厂。上述汽车零备件制造厂的产品主要用于七大整车厂及其17种车型，即欧美系生产厂及车型为：上海大众的帕萨特、桑塔纳，上海通用的别克、凯越、君威，一汽大众的奥迪、宝来、捷达，一汽轿车的红旗、马自达6，神龙汽车的爱丽舍、富康，沈阳华晨的宝马；国产系生产厂及车型为：沈阳华晨的骏捷，天津一汽的夏利、威姿、威乐。

市场调研结果表明，太钢不锈钢材经加工成汽车零备件后，主要用于欧美系车型。在开发汽车行业用户过程中，部分用户要求钢厂提供有关汽车行业质量管理体系ISO/TS16949认证情况。

基于汽车行业对ISO/TS16949国际标准认证的要求，在国内，以欧美车系为主的整车厂——一汽大众、上海大众、上海通用、哈飞汽车，以及汽车零备件制造厂——大连华克、上海华克、长春佛吉亚、杭州东岳、大连近江正在开展ISO/TS16949取证工作。

在国外，2002年4月24日，福特、通用和克莱斯勒三大汽车制造商就宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是ISO/TS16949。供应厂商如没有得到ISO/TS16949的认证，也将意味着失去作为一个供应商的资格。法国雪铁龙(Citroen)、标志(Peugeot)、雷诺(Renault)和日本日产(Nissan)汽车制造商目前已强制要求其供应商通过ISO/TS16949的认证。法国佛吉亚公司对其A级供应商（战略用户）要求通过ISO/TS16949认证。相比较而言，欧美车系对ISO/TS16949规范更认可、执行力更强。

目前，整车厂对汽车零备件制造厂的要求是，使用零备件的2年内通过ISO/TS16949认证；对钢厂的要求是，在大批量使用某钢厂的汽车用钢材后，将考察其是否通过认证。

据悉，全球汽车行业关于质量管理体系要求主要有美国三大汽车公司（通用汽车公司、福特汽车公司、戴姆勒－克莱斯勒公司）的QS9000:1998、德国汽车工业质量要求VDA 6.1、法国汽车工业质量要求 EAQF 94、意大利汽车工业质量要求VSQ 94。这些标准有其共同的地方，但也有相互不互认的地方。

国际汽车特别工作组（IATF）以及ISO/TC176、质量管理和质量保证委员会及其分委员会的代表在以ISO9001：2000版质量体系的基础上，结合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法国）94和AVSQ（意大利）95等质量体系的要求，制定出了TS16949 :2002技术规范，它的全名是“质量管理体系——汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”。当前总的趋势是汽车行业质量管理体系标准正从国家标准(QS-9000、VDA6.1等)转向国际标准(ISO/TS16949)。美国三大汽车公司已经确定了转变标准的具体期限，但并不是所有的国家标准都已有了明确的转变时间。

虽然整车厂、汽车零备件制造厂对钢厂获取质量管理体系ISO/TS16949标准认证暂无强制性要求，但从钢铁同行业取证进展情况看，浦项、新日铁、JFE、宝钢、鞍钢、武钢、首钢等公司已取得ISO/TS16949认证，马钢、包钢等同行正着手此项工作。

综上所述，如果获取汽车行业质量管理体系ISO/TS16949国际标准认证，将有利于维护现有用户（因以欧美车系居多），有利于同潜在用户进行技术、质量等方面的沟通和促进市场开发，更有利于汽车用不锈钢的销售和品牌的塑造。

目前，太钢已启动该项工作，为进一步深化、细化太钢的质量管理体系工作，品质部确定了以ISO/TS16949为突破口的2007年质量管理体系工作思路，并制定了项目保证措施，争取尽快取得认证，扩大汽车用不锈钢的销售，诚信于用户，实现品牌的塑造。