质量问题仍是引发投诉的主因

三季度中国汽车投诉形势分析报告显示

质量问题仍是引发投诉的主因

　　一项2010年三季度中国汽车投诉形势分析报告（简称报告）显示，汽车质量问题仍是引发投诉的主因。

　　据了解，2010年1~3季度有效投诉总量为7825例，与去年同期相比增长26.7%，已达2009年全年投诉的90%以上。其中，涉及质量问题的投诉占总投诉量的90%以上，质量与服务综合投诉占投诉总量的61.8%。说明现阶段质量问题仍是引发投诉的主因，而车主对产品质量和服务的要求也日益提高。

　　值得关注的是，新车质量亟待加强。报告显示，购车6个月以内的投诉比去年同期上涨5.1%，其中近两成是发生在购车3天以内。行驶里程在1万公里内出现问题的投诉占总量的一半，同比去年增长超过10%。价格在20万元以下的投诉占80%以上，按车型类别分析，紧凑型车是车型投诉的绝对重点和热点。

　　发动机、车身附件投诉占总量近5成。空调系统和轮胎投诉相比上季度继续增长。其中维修影响使用仍是投诉主因，占比76.3%。

　　可喜的是，自主品牌汽车投诉呈下降趋势。用户维权意识加强，提出赔偿要求的投诉同比去年上升超过10%。

　　服务投诉问题主要集中在服务态度、人员技术以及承诺不兑现上，其中承诺不兑现是造成车主多次投诉的主要原因之一。

　　对此，车人网投诉部主任张檀告诉记者，很多车主对“免费保修期”的认识仅限于“几年和几万公里”，而对于保修期内车辆的保养周期和公里数的规定、整车及配件不同的保修期限等缺乏认识。如灯泡、轮胎、雨刮器等易损易耗件，多数仅有几个月的保修期，有的甚至不在保修之列，因此，车主需多了解保修保养规定及其中的限制条件，清晰厂家的服务承诺，以免自己利益受损或陷入索赔纠纷。另外，随着汽车改装日益增多，由此引发的纠纷増多，因此建议车辆改装时，应根据原车设计及材料慎重选择，并在正规的改装店选用与车辆价值相符的改装用品，避免因随意、劣质的改装而造成的车辆问题，导致行车安全隐患。