汽车经销模式将面临大变革

　　面对强劲的“中国速度”和近百万辆的库存，2010年，中国汽车经销商们似乎有些喘不过气。在近日举行的2010中国汽车行业经销模式创新高峰论坛上，业内人士指出，汽车经销商应当变革现有经销模式，拓展更大的利润空间，以应对目前销量快速增长给市场带来的巨大压力。

　　今年第一季度，中国汽车产量达455万辆，同比增长77个百分点，刷新历史最高季度增幅纪录。产量的快速增长，自然给市场增加了压力。据5月4日中国汽车技术研究中心公布的产销数据显示，1~4月份，汽车企业和流通环节的库存量增加了99.96万辆。中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军指出，面对强劲的“中国速度”，中国车市却始终是处于发展变化的动荡中，一旦市场出现风吹草动，营销渠道将对汽车市场起到至关重要的作用。

　　与会者普遍认为，中国汽车营销渠道今年将迎来4大变革。

　　首先是4S店迅速向二、三线城市扩散，有形市场将继续发挥其独特作用。目前众多4S店已经不再盯紧一线市场，汽车企业已将网络重点布局瞄准二、三线甚至三、四线城市市场。中国汽车咨询中心网首席信息官陈雁冰披露，东风悦达起亚再次举起渠道扩张大旗，2010年该公司销售网点数量计划扩张至440家，同时丰田汽车、雪佛兰和本田汽车等各大品牌也开始迅速走上扩张之路。去年年底，丰田汽车表示，计划继续在华增加经销商数量近百家，争取到2010年底达到650多家。除此之外，有形汽车市场的发展也将在今年继续发挥其重要作用，瀛之杰汽车渠道咨询管理(上海)有限公司总经理庞勇认为，有形市场是中国独创的汽车交易业态，符合我国的消费习惯，得到消费者和经销商的认同，在流通渠道中有着其独特的定位。

　　第二个变革是二手车市场将从配角变成主角。中国汽车流通协会副会长、北亚车市总经理迟亦枫向记者透露，全国第一次购车占80%多，但北京第一次购车已经跌到50%，剩下的50%，有33%属于二次购车，从这个角度看，换车时代已经来临。巅峰车网执行董事杨雪剑指出，一线城市进入换车时代，为二手车市的爆发性增长提供了重要契机。二手车品牌专卖、二手车大型拍卖、二手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场等交易方式正日渐流行，引起了广大消费者的关注和兴趣。但国内二手车市场仍相对落后，交易方式更加落后，市场变革的压力十分巨大。

　　第三个变革是风险投资介入经销商全国并购潮。嘉之道汽车咨询合伙人李斌表示，随着2010年产销目标的扩大，市场竞争激烈的矛盾会更加明显。而一些汽车经销商集团已开始形成规模，年收入过百亿的行业巨头纷纷涌现经销市场，如元通、冀东、永达等风险投资公司很可能成为汽车流通领域大整合的主角。

　　第四个变革是网络营销、以租代售将加入未来营销模式。致力于互联网汽车营销信息评测的专业公司——嘉道信息技术执行副总肖逸民指出，地域扩容很可能催生新一轮经销商网络营销热，汽车消费更多分层则可能导致以租代售模式成为主流营销模式。其中，汽车金融公司和商业银行将在其中扮演重要角色。