中国汽车行业开始“发烧”

　　根据近日国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同发布的2010年第一季度“中国汽车行业景气指数”监测报告（以下简称报告）显示：汽车行业预警指数已经整体逼近“红灯”区域，行业回暖增幅过大，呈“偏热”状态。

　　据了解，一季度汽车行业景气指数为105.8，达到历史最高点，专家分析，2010年在国家扶持政策持续、外部环境日益趋好的积极因素影响下，汽车行业景气指数继续上行，开局良好。不过，汽车行业预警指数也达到133.3，比上季度上升16.6%，已经连续4个季度回升且升势加快，处于“黄灯”区，逼近“红灯”区。说明汽车业在2008年下半年遭遇危机后，在较短的时间内从低谷迅速恢复正常增长，行业整体呈现“偏热”状态。

　　面对严峻的市场状况，汽车厂家和经销商信心并不高。调查显示，一季度中国汽车行业企业家信心指数与上季度相比下降了10.7%，企业家对当前状况基本满意，对二季度汽车市场走势仍持乐观态度。而一季度中国汽车行业经销商指数却比上季度下降了19.5点，普遍认为市场形势并不乐观。这种悲观可能来自两个方面：一方面原材料、能源价格上升造成厂家生产成本的上升，另一方面成交率和库存的增加会推动汽车销售价格的下行。这必然会对厂商利润空间形成挤压。专家指出，经销商对市场降温的感觉可能会逐步传导到生产厂家，使汽车产销快速增长的势头有所减缓。

　　有关专家分析，今年一季度行业景气监测主要出现4个特点：一是一季度汽车行业景气指数继续上升，达到历史最高点。二是汽车生产、销售、利润、税金和厂家用工等指标均有不同幅度的上升。三是厂家产成品资金占用和应收账款增长较快，不过其占销售收入比重仍处于下降趋势，说明库存和赊销状况仍处于正常状态。四是生产厂家对市场比较乐观，但经销商则显现出不够乐观，表明去年下半年以来火热的市场出现一些降温现象。

　　同时专家建议生产厂家和经销商应该关注以下几点：一是目前生产厂家预期未来原材料及能源价格上涨，构成成本压力。调查显示，60%的企业家表示一季度本企业的原材料及能源采购价格与2009年四季度相比有所增加，80%认为二季度价格将进一步上涨。二是经销商成交率出现下降。调查显示，与2009年四季度相比，一季度经销商成交率比2009年四季度下降的比重超过7成，达到71.5%。不过预期二季度情况会好于一季度，认为成交率将比一季度增加的比重为41.8%，比认为减少的多近20个百分点。三是库存略显偏多。调查显示，近4成的经销商表示目前库存偏多，超过半数的经销商认为二季度库存比一季度仍将有所增加。