日照港：中国港口的尊严

　　土耳其“洋船长”公然蔑视日照港工艺自主创新成果，执拗拒绝该公司使用通过lSO9001:2000标准质量体系认证的成熟工艺卸船。日照港股份二公司调度科长范旭东对此有礼有节、据理力争，并通过向“洋公司”成功索赔追偿本港效率直接损失，维护了——中国港口的尊严

　　最近，日照港股份二公司财务部门，收到土耳其GEDEN LINES船公司从大洋彼岸电汇而来的5万美元，当日折合汇兑人民币343288元。

　　这是GEDEN LINES船公司基于旗下“闪光”轮船长人为制约中国港口卸船效率的事实和铁证而不得不同意担责赔偿日照港股份二公司的效率直接损失。

　　日前，“闪光”轮载有172887吨澳大利亚进口铁矿石，靠泊日照港股份二公司码头卸船时，船长固执己见、态度执拗，坚持拒绝该公司使用自主创新多年的成熟装卸工艺卸船，致使多艘同类矿石船舶滞压该港锚地，无法正常按计划靠泊接卸，生产作业秩序被打乱，整体卸船进度受影响，对日照港矿石卸船效率连续4年保持世界第一的品牌形象造成了直接损害。

　　在保证船舶安全的前提下使用两台门机同卸一个货舱，是日照港股份二公司经过20多年的探索实践逐步形成并加以推广应用的一项工艺创新成果。这项成熟而稳定、安全而可靠的卸船工艺，不仅得到了此前所有来港中外船东的普遍认可，且顺利通过了lSO9001:2000标准质量体系认证。然而，并非初来乍到的“闪光”轮船长，这一次却坚决不同意使用此工艺为该轮卸船，只许各用一台门机卸载一个货舱，并且概不接受一切谈判交涉和当面协商，让港方和船代均难以与其调和。

　　面对这位“洋船长”的一意孤行，日照港股份二公司调度科长范旭东不恼不火，首先安排值班调度员现场拍摄了与该轮相邻挂靠的“塞纳塔”轮正在使用此工艺进行安全作业的图片，连同证明此项卸船工艺安全性和可操作性的相关资料，一并委托船代通过网络迅速传给“洋船长”所在船公司总部，请求对方尽快说服“闪光”轮船长放弃个人极端，积极配合港方顺利完成该轮卸载。可这位里外都无法协调通融的“洋船长”，却最终还是任凭风浪起、稳坐船长室，非但毫无回心转意作出让步，反而变本加厉公开扬言：如果不按他的要求卸船，就立即下令关舱！

　　诚心诚意想与“洋船长”化解僵持的范旭东科长，在现场眼睁睁地看着多台门机设备都被迫停止了运转，便出于积极维护日照港的正当权益和经济利益，立即让现场调度员匡算出“闪光”轮在港人为拖延卸载24小时给该公司造成的效率直接损失，并通过船代向GEDEN LINES船公司郑重发出索赔5万美元的严正声明，要求对方承担相应的赔偿责任。GEDEN LINES船公司鉴于日照港股份二公司向其提出索赔的理由充足、证据充分，马上用传真回复船代理表示同意赔偿该公司5万美元并代为登门赔礼道歉。范旭东科长有礼有节有依有据向“洋公司”追偿港口效率损失的举动，充分体现了日照港人一事当前理性捍卫中国港口尊严的坚定性和原则性。