汽车零部件行业的发展应与国际接轨

　　当前，我国汽车工业正面临着前所未有的发展机遇，但同时，能源危机、环境污染等诸多因素也正在考验着中国汽车业。随着低碳经济时代的来临，汽车零部件再制造在国家政策的支持下从幕后走到了前台。特别是两会召开之际，各位有零部件行业背景的代表更是借此机会，提出了多项对汽车零部件行业有深远意义的建议。

　　全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长李大开建议，应大力扶持汽车零部件再制造企业发展。李大开建议，国家应尽快出台税收优惠政策，对汽车零部件再制造企业进行有针对性地扶持和鼓励，引导和促进再制造企业科学发展，不断提升水平。从政策上通过再制造保证循环经济“减量化、再利用、资源化”发展，并从源头上达到减少资源消耗和环境污染、从根本上改变传统生产观念和消费观念的目的。

　　3月11日，“2010汽车界两会代表委员座谈会”在北京钓鱼台酒店举行。全国人大代表、广西玉柴机器集团董事局主席晏平代表告诉笔者，“零部件行业的发展应该与国际接轨，同时要突破在关键技术上的瓶颈，打破国外巨头在一些高端技术上的垄断”。零部件市场是非常大的，但目前国内零部件行业比较混乱，存在恶性竞争。要改变这种情况，一方面要靠政府健全国家的相关法律法规；另一方面，零部件企业也要勇于进行自身的升级。只有这样，国内零部件行业才能更好的应对未来的挑战。

　　3月13日上午11时,十一届全国人大三次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举行主题为“再制造与汽车产业的可持续发展”的集体采访。全国人大代表、中国重型汽车集团公司董事长马纯济,全国人大代表、玉林柴油机集团公司董事长晏平,全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长李大开,国家发展改革委环资司巡视员何炳光,集体接受采访并回答问题。代表表示：再制造是我国循环经济,特别是贯彻2009年1月1日实施的《循环经济促进法》的一个重要内容。再制造是利用旧件、旧材料通过提高本身的性能,完全达到规定的标准,通过特殊的工艺处理的,所以,它的质量在出厂前应该是完全达到技术标准。同时,在某些指标,特别是在“耗用”比较突出的部分的一些指标进一步得到了加强。因此,它本身的性能是能够满足消费需求的。汽车是耗材大户,通过收回这一部分零部件,应该说,提高它的质量性能完全能够达到。

　　不但会场之上代表们讨论得热火朝天，会场之外，很多的行业人士关注着两会中与零部件行业发展的建议，长期从事汽车技术研究的中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武，呼吁此次参加两会的汽车行业代表们要关注新能源汽车、掌握核心零部件技术等问题。付于武认为，“中国要做强汽车产业，必须在核心的基础元件上，特别是在以汽车电子为标志的核心零部件上有大的突破。”

　　其实不管是场内还是场外，大家有一颗同样的心，就是希望在新的机遇面前，中国的零部件企业能占领先机，逐步掌握新技术的至高点，成为世界零部件行业的组成部分。