轿车的消费价值怎么算

　　轿车，在给人们带来新理念、新生活方式变革的同时，其消费内容比其他的商品更复杂，遇到的困扰也多得多。那么汽车的价值到底体现在哪里？在品牌、在购买时的付出，更在使用的全过程。

一汽-大众销售有限公司副总经理华明耀说得更加具体明确：“汽车的终身使用成本，或叫终身使用价值，主要包括三个部分：消费者购车时所付出的成本；消费者在使用过程中所花费的成本，主要有燃油和维修服务等费用。第三部分就是二手车的价值，或叫汽车的残值。在汽车业刚起步的时候，可能消费者更加关注的是购车的成本，但在今天，大家更应该关注的是第二、第三部分。”

品牌，厂家做出的体系承诺

华明耀在解释品牌之于汽车的意义时说：当你购买了捷达轿车，就意味着你购买了一汽－大众对你做出的体系承诺：捷达的技术、捷达的品质、捷达的售后服务，即品牌决定了产品的风格、品质、质量和售后服务。对于消费者而言，汽车产品的价值包含了汽车产品的功能价值和由汽车的品牌形象与文化所带来的心理价值。前者是有形的，后者是无形的。愿意花钱为无形的品牌价值买单，这就是对品牌价值的认可。在购置价格中，品牌价值究竟占1％还是99％，这是制造商对自身品牌价值的估价，消费者是否认可这个估价，则要看整车厂商为塑造这个品牌所做出的努力和这个品牌本身能够给消费者带来的价值。

消费成本，汽车价值的真正回归

仅仅把第一次购买新车时的价格作为衡量汽车价值的首要或第一标准是完全不准确的。根据目前整车消费环境，一款车的生命周期里，使用成本大约为初次购买价格的200％，低价车型甚至高达300％。对于某一品牌的一款车型而言，从购买这辆车到最后淘汰掉这辆车的整个时间段内所要支付的所有费用之和（要减去卖掉旧车收回的费用，即二手车残值），不妨把它叫做这辆车的“终身消费”。

这个终身消费的大小才是通常所说的能最终体现汽车价值的“汽车价格”，这个汽车价格是可以大概计算出来的，主要包括新车购买时的费用、初次购买时的有关税费及手续费、使用周期内的油费、使用周期的所有保养及修理费、使用周期的所有养路及保险费、停车及过路桥费等，当然这里面肯定要减去若汽车没有报废卖掉旧车的费用。只要这个汽车使用周期是相同的，便可以从理论上得到不同品牌某一型号汽车的“终身消费”，也就是平时所指的养车费用。

另外，因为车辆经常性保养、维护、修理而需要的时间成本也不可忽视。一辆质量很好的车作为家用，如果使用正常的话，在前3年甚至前5年之内，基本只需要按期进行保养就可以了，不会因为经常性的小故障而三番五次去修理厂。过多地因为车辆质量原因去修车而耽误时间，这本身就是在增加车辆的使用成本。

残值，汽车消费的最后一赌

影响汽车终身价值的还有二手车残值，就是准备换车时，如果被淘汰的旧车按国家规定还没有报废的话，那它在二手车市场还能出售。在欧洲成熟汽车市场上，按照整车残值的经验值，3年车龄的整车残值大约为初次购置价格的30%，从目前国内市场来看，二手车价格还是偏高，同样3年车龄的整车残值可达到初次购置价格的60％。但不同品牌的车型，残值却有较大不同，它取决于在二手车市场上对某一品牌的认可，在一定程度上也反映了车辆质量的好坏、技术含量的高低。

一款经济可靠的新车从使用的第一天起，就面临一个残酷的现实，那就是开始“贬值”，因此购买一辆高保值的汽车尤为现实。前不久，一项关于“热点车型保值率对比”调研结果显示：捷达和宝来分别当选为当前经济型和中级车型中最保值车型，其中捷达的保值率达到了0.52，而宝来更是高达0.65。所以选择一辆可以顺利出手的车对消费者来说非常重要。

判断一个汽车产品的价值时，应该站在汽车终身价值的角度来思考，只有注重汽车终身价值的产品才是最有生命力的产品，而不仅仅是关注新车价格。