汽车油耗因缺乏统一检测标准 强制油耗标识“难产”

　　原定于7月1日起强制实施的新车车身加贴油耗限制标识的政策，面临“难产”窘境，消费者看实际油耗数据，还要再等一段时间。据《第一财经日报》消息，17日工信部相关负责人明确表示，该举措无法如期实施，“相关标准还在制定之中，还需要一定的时间”。

　　据了解，去年国家发改委制定的《汽车燃料消耗量标识》，要求标注真实油耗数据，原定于2008年7月1日实施，但由于该政策只是行业标准，不具有强制约束力，政策名存实亡。

　　而后，发改委又发布了《轻型汽车燃料消耗量标识》(下称《标识》)的国家强制性标准，按计划，此规定将于今年7月1日起正式实施。

　　根据《标识》，标识上除了要标明生产企业、汽车型号、发动机型号、排量、燃料类型、额定功率、最大设计总质量等车型基本信息外，还要明确标明综合燃料消耗量，包括市区、郊区的具体消耗量。

　　此外《标识》还要根据乘用车燃料消耗量限值的国家标准，标明这一车型对应的限值是多少，让消费者可以对比国家标准。

　　福州陈先生的一辆排量2.4L的车，理论油耗6.2L/百公里，而实际行驶油耗却高达10L/百公里以上，远高出理论油耗，这让他对理论油耗产生了怀疑。车主大都反映，汽车说明书上的油耗数据和实际的差别较大，让人看不懂。

　　汽车业内人士告诉记者，汽车厂商宣传的百公里耗油量，其实是在理想状态下的耗油量，与实际情况差距较大。消费者认为，理论油耗数据和实际差别大，没有实质意义。

　　那么，为何真实的油耗数据迟迟难以出台呢？福州一位汽车业内人士表示，在不同的路况、天气、车主、车况情况下，油耗都会出现偏差，出台实际油耗数据有难度。而问题的症结在于，目前还没有统一的汽车油耗检测标准，因此，出台检测标准成为实施实际油耗等强制标识的当务之急。