潇洒需要几个“轮儿”

　　我知道，这个话题容易引起争议。环保人士激烈地主张应该回归“两个轮子”的生活，他们滔滔不绝地列举自行车的优势，还会举出很多例子，比如巴黎街头欢迎自行车，欧洲一些城市也在纷纷拓宽自行车专用道等等。最后的结论是“让自行车回归城市”，只是个时间问题。

　　尽管上述观点正确，但多数消费者依旧迷恋“四个轮子”的生活，火红的车市便是佐证。平时，他们阅读汽车杂志，迷恋汽车改装，热衷探讨汽车话题。甚至有人这样诘问环保人士：“你们去开环保会议，不也坐着四个轱辘的汽车吗？”当然，这是抬杠。

　　很快，出现了“骑墙派”——目前，在年轻人当中开始推崇更为时尚的“六轮”生活。“六轮”是指四轮的汽车加上两轮的自行车。他们在汽车后面塞辆自行车，带上家人或者约上三五知己，再“装备”上野餐必备的东西，到郊外去踏青放松。必须承认，这是一个相当不错的创意，是自行车和汽车的完美结合——当您不愿长途骑行时，可以把爱车拉到郊外，然后呼吸一下大自然的新鲜空气；骑累了，把自行车往汽车后备箱一塞，再开车回来，整个过程很酷很爽。

　　六轮生活也分几个档次——当高油价的洪峰频频袭来，无奈之下，许多司机重又骑上自行车。杭州市民蒋伟前年买汽车时对油耗没啥概念，结果“不幸”挑中一辆贪喝的车子,油耗14升/百公里。每逢汽油涨价，他都要心惊肉跳。最近，尘封近半年的折叠自行车突然重新“得宠”,被蒋伟装进汽车后备箱。中午健身、晚上去附近吃饭就“两轮”出行,不仅避开高峰，还省油环保。和他的经历相仿，由于就职的商务楼停车费暴涨，京城的李先生通常把自己的轿车停在1公里外的小马路上，然后从后备厢取出折叠自行车骑到公司去，充分享受折叠车的便捷优势。应该说，这属于“六轮生活”初级档次。

　　在媒体工作的朱先生和太太正打算买两辆折叠车，因为他们经常驾驶私家车外出郊游，到了目的地夫妻俩可以一人一辆折叠车骑着玩耍、运动。朱先生说，这个方法是年轻朋友圈里比较流行的，只要买了私家汽车，一般都会考虑买一辆折叠车——这是中档水平。

　　最“高档”的六轮生活，要算这位夏先生。他最近骑着一辆折叠自行车逛欧洲，省下了昂贵的打车费，还领略了另一番滋味。这半个月，他在欧洲骑车逛了8个国家。因为携带方便又不重，他将折叠自行车随行李先托运到欧洲。15天的行程中，白天把自行车放置在旅游大巴上，可以尽情游览；晚上拿出折叠自行车，一路骑着看夜景。美。

　　被人津津乐道的“六轮”生活，显然是自行车和汽车妥协的产物。这里有两个数据，似乎可以说明什么。其一，最新数据显示,美国人近30年以来,公路公里里程数首次减少,很多人开始选择自行车出行。这使得美国一向萎靡不振的自行车市场复燃。其二，过去几年,在油价高涨的情况下,美国年销售自行车约1800万辆,其中相当部分都是“中国造”。其实，六轮生活并非太新的创意，我认识的一位老司机，多年来一直坚持这样的出行原则：近的地方，走着去；不远不近的，骑车去；周末出行或长途，享受自驾车。六轮加双足，也挺棒的。

　　正是：只要心底生双翼，人生无处不潇洒。