新能源汽车跑得好还需“粮草”先行

　　日前，财政部经济建设司有关负责人称，财政部和科技部已联合下发通知，在13个城市试点，以财政补助政策鼓励率先使用节能与新能源汽车，中央与地方财政共同负担。其中，混合动力最高补助5万元。

　　应该说，无论从节能还是环保等方面讲，新能源汽车都占有绝对优势，然而，现实中为何身为“良币”的新能源汽车，推广起来却并不顺畅，甚至还有相当难度呢？事实上，出现如此情形并不奇怪。很多初创期的新技术尽管在技术上可以说绝对领先，甚至具备压倒性优势，但是这些技术往往成本非常高，价格自然也就高昂，扩大和占领市场，难度不言而喻。新能源汽车推广难同样缘于价格门槛，新能源汽车的价格普遍高于传统汽车，自然会令对价格敏感的消费者避而远之。

　　其实，新能源汽车的价格门槛并不难破除，随着厂家研发力度的增加，低成本的新能源汽车将问世。同时，政府对于新能源汽车的补贴政策，也使新能源汽车在价格上具备了竞争力和吸引力。

　　新能源汽车的推广使用还有价格之外的现实问题。新能源汽车是将烧油改为用电，但现实的情形是，我国目前设置在道路上的充电站尚属“凤毛麟角”。试想，如果开新能源汽车出行，却无处充电，随时可能出现半路上因为“弹尽粮绝”而抛锚的状况，这样的车就算开得起，恐怕也没人敢开。

　　正所谓“要想马儿跑得好，先得草儿吃得饱”，至少总得有吃草的地方才是。从这个角度来看，新能源汽车的推广，包括充电站在内的配套设施及后续服务显然还需先行。