厦门金旅混合动力车受杭州公交赞誉

　　作为全国著名的旅游城市，烟花三月的杭州向来是人们趋之若鹜之所，其中的原因不外乎气候怡人、环境优美。如果说自然之力为杭州带来的是天时，那么杭州公交集团公司（以下简称杭州公交）一以贯之地探索节能减排之道则为杭州带来了地利与人和。

　　试行清洁能源杭州先行

　　“从2007 年开始， 杭州公交集团就先后进行了纯电动、油电混合、电电混合、液化天然气等清洁能源公交车试运营。”杭州公交技术处工程师来灿浩告诉记者。对新能源公交车的持续关注，使得杭州公交对各种清洁能源动力车型有了普遍的认识。“我们将清洁能源车型投入到公交各个线路上，与同一线路的传统柴油车进行油耗、动力性能、维修保养等方面的综合对比，统计对比数字，然后通过性价比、使用成本等多方考虑，确定能够批量运营的车辆。”来灿浩说。

　　杭州公交旗下的拱北公交运营公司（以下简称拱北公司）是承担这些样车试运行的单位，记者在那儿看到了一份“油电混合动力与188路其它车辆的百公里油耗比较”的报告。报告显示，一个月当中，厦门金旅牌油电混合动力公交车的百公里平均油耗是45.83升，而同线路其他柴油车的百公里平均油耗则为51.56升，节省油耗11.1%左右。“统计中的柴油车包括了自动挡和手动挡，油耗则是取的平均值，金旅混合动力公交车的油耗水平一般能够达到比自动挡柴油车节油20%，比手动挡柴油车节油10%。”拱北公司车辆负责人莫慧明告诉记者。

　　金旅混合动力批量运营状况良好

　　在试运行了一年多以后，2008年5月，杭州公交决定扩大对混合动力公交车的运营范围，2008年9月杭州公交采购的45辆金旅牌XML6125HEVJ93C油电混合动力公交车陆续投入运营。

　　据介绍，经过试运营后，金旅客车进一步改进技术，此批车采用了康明斯ISBE205B满足欧Ⅳ排放标准的发动机，通过制动能量回收系统和发动机工况控制，极大地减少了能源消耗和污染物排放，与同类客车相比，燃油消耗下降了18％左右，污染物排放下降了60％以上；同时配置自动变速器，具有操作简便、行驶平稳、乘坐舒适等特点，是目前国内最为先进的12米低入口油-电混合动力空调客车。杭州公交也成为全国首批批量投入混合动力公交车进行日常运营的公交企业。

　　“目前，这45辆公交车均投入到K290公交线路运营。这条线路从城西直达杭州火车站，单次里程达到17公里，每辆车日均运行里程150公里左右。这条线路客流量比较大，路况也比较复杂，贯穿了主城区。”拱北公司K290车队队长莫建军介绍。

　　据记者了解，杭州公交之所以将K290确定为混合动力公交线路也有其历史原因，原来的290路是杭州两条无轨电车线路中的一条，由于车况差、运行速度慢，一直以来290路的客流量都比较小。“为了继承电车绿色环保的概念，也为了解决客流量小的问题，混合动力公交车便自然而然的投入到了290路线路。”莫慧明解释说，“应用了混合动力公交车以后，一方面由于运力加大，乘坐舒适，运行速度快，另一方面也因为杭州城西加快了基础设施建设，使得K290路客流量激增。”

　　独有超级电容、阴极电泳技术受青睐

　　据了解，金旅混合动力公交车配置了新一代“金旅混联式混合动力系统Ⅲ”（GHS Ⅲ），该系统动力电池组件由“超级电容器”及其控制电路构成，比其他电池组合方式性能更加稳定，不易出现故障，并且通过控制部件的精确管理，“超级电容器”实际使用寿命可达10年，基本与车辆同寿命。“厦门金旅的这种独有的混合动力技术能够达到工况稳定、使用寿命长的水平。”来灿浩说。

　　与此同时，金旅客车特有的“阴极电泳涂装技术”也受到了杭州公交的特别青睐。“因为杭州地区酸雨气候较多，以前采购的很多公交车常会出现使用2年左右就有开裂情况，但是金旅的阴极电泳技术能让这种情况得到很好的改善，无论是柴油车还是混合动力车，金旅的车辆没有出现过因气候导致的开裂状况，这是让我们特别满意的一个方面。”莫慧明说。

　　2009年，由于国家“十城千辆”计划的实施，杭州公交预计将采购200辆清洁能源公交车，首批采购的50辆开标在即，其中入围的有包括厦门金旅在内的6家企业。“价格并不是杭州公交最注重的，‘车好’是唯一标准。”来灿浩说。业内流传一句话说，只要是满足了杭州公交的采购标准，就能满足全国各地的标准。这句话不仅代表了杭州对公交车要求的高品质、高性能，同时，对于成功进驻杭州并受到广泛赞誉的金旅来说，也代表着其卓越的技术与质量。