日本：为物流大开方便之门

　　日本政府从1965年起，便着手将流通机能从东京市的市中心分离出去的艰巨工程。由政府统一规划、集资，在东京近郊的东南西北部分别建设了葛西、和平岛、阪桥和足立四个现代化的物流基地。

　　据了解，和平岛流通基地位于东京南部，建在填海造地的基地上。西靠东京湾港区码头，南邻羽田机场，附近有高速公路和城市环状公路，是东京的水、陆、空交通枢纽。整个流通中心占地50万平方米（740亩），耗资572亿日元，建造了13.4万平方米的流通性综合仓库、14.8万吨冷库、22万平方米公路货物集散中心和由7万平方米商务交易馆及35万平方米物流大楼组成的商业流通中心。

　　公路货物集散中心：七大功能覆盖日本全国

　　公路货物集散中心是连接东京和全日本的中转基地。它可向遍及整个日本的1516个中小城镇辐射，形成了一个全国性的运输网络。

　　货物集散中心的七项功能：
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　　（1）将东京都内运往其他地区的货物，集零为整，成批成车地发运出去；
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　　（2）将其他地区进入东京都的部分货物，化整为零，分方向，分地区运到市区客户手中；
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　　（3）将运输、集散、中转、储存、配送等功能有机地结合起来，实现了物流的集约化；
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　　（4）开展国际集装箱海、陆、空综合运输及中转；
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　　（5）提供订货、储存、运输、销售的服务信息；
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　　（6）给来往货运车辆提供维修、加油服务；
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　　（7）提供配载、合装整车等服务，最大限度地提高运输里程利用率、降低车辆空驶率。
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　　仓库团地：综合配套一应俱全
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　　东京团地仓库是在面积为7.3万平方米的基础上建造了13.4万平方米的5层钢筋混凝土楼层仓库。
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　　现代化的仓库团地，给日本的仓储业带来新的飞跃。目前，日本仓库业的经营方向已从单纯的储存型仓库发展成为综合性的流通仓库、配送中心，拥有信息处理系统、兼营流通加工、包装、配送等配套服务。
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　　商业流通中心占地15万平方米，总建筑面积41.2万平方米。其中，商务交易馆（办公、展示、生活用房）近7万平方米，两幢物流大楼各17.4万平方米。大楼之间有宽24米的中央干道。流通中心商品年处理量200万吨。

　　法律措施：为物流开“绿色通道”
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　　1.颁布了“流通业务市街地建设法”，把大城市中心的流通业务设施集中外移到市外适当的地方，使得大城市的流通功能，道路交通状况能够得到改善，城市功能得到增强，物流作为城市经济的支柱产业。
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　　2.政府对物流基地的总体规划
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　　（1）政府把全日本的大型物流基地建设的总体规划，交给了通产省、运输省、农林水产省、建设省和经济企化厅等5省主务大臣。由他们制定全日本共通的基本事项；决定建设流通基地的城市。
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　　（2）凡需规划建设大型物流基地的城市，均以本地区的城市规划为原则，决定物流基地的建设地点、数量、规模及功能。并报中央主务大臣审批。
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　　3.大型物流基地是由政府以很低的价格将土地卖给开发集团；并由若干企业集团、株式会社向银行贷款建造的。
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　　4.日本政府考虑到建设大型物流基地是一项投资巨大、回收期长、社会效益显著，特别是对改善城市功能具有特殊的意义。所以，银行予以长期底息贷款或五息贷款，并提供减税和免税的优惠政策。