打造朔黄绿色铁路 促进社会和谐发展

　　谈起企业的可持续发展，全国人大代表、中国神华副总裁、朔黄铁路公司董事长兼总经理薛继连接受采访时说:“一个有责任的企业，不仅要取得良好的经济效益，而且要在节约资源和保护环境方面走在社会的前列，不能以牺牲资源和环境为代价来获取眼前利益.”

　　薛继连代表所在的朔黄铁路公司，是我国西煤东运的第二大能源通道。在铁路建设和运营期，公司加强铁路沿线生态环境建设，勇于承担起环境保护的社会责任，将环境保护工作融入企业发展的每一个环节中，在规划设计、施工建设和运营过程中,坚持环境保护和铁路建设协调发展,企业发展与地方建设相互促进的原则,走出了一条可持续发展的朔黄之路。

　　朔黄铁路西段穿行在恒山、云中山脉和太行山脉间。为保持西段远古时代的自然风貌，最大限度地减少工程开挖，避免切割山体对生态环境造成破坏，线路走向多以长大隧道穿越山体为主，形成了铁路西段桥隧相连的局面。77条长达66公里的隧道总长占全线的32%。最高桥墩61.5米，最大桥跨80米，桥梁396座总长达81公里。建设了占该段线路总长32%的桥梁隧道，虽然大大增加了工程投资，但却有效地减少了工程开挖和填筑对生态环境的破坏，最大限度地保持了铁路沿线的自然风貌。为了保护沿线的文物，投入421万元对沿线20余处文物进行了勘察，选线时避开了河北境内战国时期的“中山国国都遗址”文物保护区。在铁路经过的山西省五台县和定襄县，有丰富的滹沱河地下泉水群。朔黄铁路西段15次跨越滹沱河，基本完整地保护了该地区的地下泉水系。同时，为山西忻州的南庄引水工程和定襄县坪上水库工程的未来建设留足了高程。这些措施的实施，基本保持了铁路沿线的原有生态环境，实现了与自然的和谐建设。

　　薛继连代表说，土地是不可再生资源,要尽量做到少占耕地。在铁路施工过程中，路基填方高度超过8米的地段，均架桥代路，虽然增加了工程投资，但最大限度地减少了工程占地，节约了大量土地资源。朔黄铁路所经过的山西省大部分是山区，可用耕地十分稀少。在铁路东段的河北平原地区，因为人口密集，人均耕地也十分少。他们出资购买了300多条毗邻隧道的荒沟使用权，实施沿线造地工程复耕还田，朔黄铁路沿线共造地6229亩，交给当地百姓耕种，占总征地面积的14.5%。铁路沿线种植树木1430万株，能源通道成为了绿色走廊。

　　薛继连向记者介绍说，企业在发展过程中，要真正承担起企业公民的责任，决不能以牺牲资源来获取眼前利益，要打造出一条“绿色铁路”，营造出符合科学发展理念的“朔黄绿色经济带”。该公司在节能减排领域走在了全国铁路系统的前列，获得了首届“国家环境友好工程”奖。沿线员工较集中的7个车站均修建了污水处理厂，全线30多个车站实行污水处理后排放，实施中水绿化美化环境，有效地解决了水土保持和环境治理问题，铁路全线每年可节约用水10.5万吨。新建黄万铁路运行后，全线住房采用高效节能的地源热泵空调系统，解决了冬天取暖和夏季制冷问题，在公司机关所在地，均采取地热取暖，每年可节约煤炭9120吨，减少二氧化碳排放26.2吨。朔黄铁路运输任务繁重、列车编组大、通过时间较长，目前已对全线重车线全部完成了换铺无缝线路的工作，降低了噪声污染。还对铁路全线离学校或村庄较近的49处声音敏感点安装声屏障，噪声减缓补救效果十分明显。

　　薛继连代表说，作为国有特大型企业，带动铁路沿线经济发展，营造和谐的路地关系，是企业应当承担的社会责任。为了减少路外伤亡事故，去年以来对铁路正线的34个平交路口全部改成了立体道口，避免了行人穿越铁路造成伤亡事故。去年，向沿线两个省11个市、区和县的23所学校，资助300万元，兴办“希望小学”，促进沿线贫困地区教育事业的发展。

　　薛继连代表介绍说，企业除完成西煤东运任务外，还重点保障沿线群众的生产生活用煤。虽然在沿线9个车站短距离频繁卸车调车，大大增加了运行成本，却将运往河北、天津沿线的优质煤炭每吨降低了30元。自2000年至去年底，在铁路沿线共销售煤炭2.75亿吨，除确保西柏坡电厂、定州电厂和黄骅电厂的煤炭供应外，还加大了对铁路沿线生产和生活用煤的供应量。仅沧州市华润热电厂每天要保证供应4000多吨煤炭，确保了沧州市区50万人口的生产和生活需要。去年在河北省、天津市境内共卸煤炭1231万吨，比年初计划增加了131万吨，确保了铁路沿线地区社会经济的发展和人民生活对于煤炭的需求，保证了能源供应。打造出了一条“能源运输与环境和谐发展、公司与社会共同成长”的能源通道，促进了企业与社会、资源、环境的协调发展。