小排量车最先受益于利好政策

　　国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明2月12日说，最近国家出台了一系列的政策，对车市产生了非常好的积极效果，这些产业政策的出台，小排量车受益最多。

　　他说，近日出台的政策主要集中在车购税减半征收、汽车下乡、燃油附加税提高（取消养路费）和油价下降等4个方面。

　　车购税减半的政策实实在在降低了消费者的购车成本。曾做过预测，10万元左右的车下降的幅度是非常大，这个下降要比等额降价效果大。另外，车购税减半提高了消费者购买士气。一直以来，我国基本上没有鼓励消费的政策。从政策效果看，车购税减半改善了汽车消费结构：小排量加速发展。我们一直希望节能的、小排量的、环保的车型能够发展。但是这么多年来，一直没有达到这样的效果。据了解，自主品牌的汽车1.6L以下占的比重是60~70%，此次车购税减半让很多自主品牌的小排量车型受益。

　　下乡政策让小排量车开进农村。国家50个亿的补贴，这个政策会极大地促进微型客车的发展。如果政策实施到位，预计一个微型客车要下降15%左右的价格，这个幅度相当大，而且不是车价下降，是政府的补贴。由于微型客车的购买，替代了微型轿车的购买。

　　燃油附加税的提高，同时取消养路费，减少了保有环节成本，对入门级车（低价位、小排量车）作用大。原来每升两毛钱，现在涨到一块钱，但是同时养路费取消了，在北京一辆轿车，一年的养路费是1320元。对于北京这样的大都市来讲，作用没有太大的明显，平均一个车在15000~20000块钱，降的价格不到10%。但是，对于二三线城市和农村市场作用还是很大。因为在农村，一个车的使用成本，大概在8000块钱左右，没有什么特别的费用，一个就是养路费，一个强制保险，再加上油钱了，所以整个费用比较低，降了1300多元。特别是在农村，如果不是经常开的人，这个刺激作用更大。这个政策又加大了对自主品牌的刺激，因为主要是在农村二三线城市这样的地方，分配比重比较大。

　　油价下降也刺激了小排量市场。徐长明说，去年12月份油价下降，这对小排量入门级的车作用很大，越是入门级的车，这些人的购买力是有限的，对价值敏感度很高。每涨一两百块钱都很在意，但是如果降价，对他的作用也是比较好的。另外对二三线城市和农村市场的作用也比较大。因为在这些地方，它的油价占使用成本的很大比重，油价下降的幅度跟他总体使用成本下降幅度差不多，油价下降一千，差不多使用成本也下降一定的比例。所以油价下降幅度越大的话，对这些地方的成本节省幅度就越大。最近一项市场调研显示，油价的下降对车市的恢复起了相当大的作用。前两年油价高增长，自主品牌的车受到了非常大的打击，不仅是油价上涨，还有原材料的上涨。现在市场开始恢复。