“的哥”见解很重要

　　去年，北京组织几十位的哥去欧洲交流学习。用他们的话说，就是“通过这几天跟欧洲的哥交流，不但知道了北京的哥的优势，也感受了我们自身的不足。”按说，出租车司机是个见多识广的职业，能吸引他们眼球的新奇事儿可不多。可是，这趟欧洲之旅着实让他们开了眼界。有着“的哥张大民”绰号的王师傅发表观感：“在欧洲，路上很少听到有人按喇叭。人家也有公交车道，从没看到其他车辆有借道行驶的现象。即使公交车道空着，其他车辆也在自己的车道上规规矩矩地排着。另外，大型车辆都在外车道行驶，不像我们这儿，哪儿有空儿就往哪儿钻。”他们在看到别人优点的同时，也对比出自己的优势———比如北京的哥服装统一，车内的座套、内饰也相当规范。西方的哥则大大咧咧，比较随便。不但车型五花八门，着装也不讲究。

　　都说，出租车是城市的“名片”。如果一座城市的哥粗俗无礼、形象邋遢，无疑会给国内外的客人带来不良印象。反之，彬彬有礼的出租车，则会给客人留下美好的第一印象。事实上，出租车司机作为人群最多的司机，还具备着“镜子”的表率作用。他们的素质和作为，明显影响着其他司机。比如，东北某市出租车司机以开快车著称，致使网上出现一则警示：提醒游客到那里最好乘坐公交车辆。再比如，2008北京奥运会举办期间，北京的哥的整齐形象和服务质量的确给国人提了气，师傅们用自己的实际行动感染和带动了其他司机。

　　坦率地说，中国虽已步入汽车社会，但距离一个文明的汽车社会还差得很远。前不久，一位西方驻华记者开车从北京到外地某市，在高速路上饱受惊吓——随意并线超车、疯狂飙车的现象比比皆是。后来他在报道中写道：那情景简直像“拍惊险大片”一样。这位西方记者并不清楚，由于一些道路“强者”无知无畏的表现，致使众多司机天天生活在“拍片现场”的恐惧中。我认识一位女司机，头一回上路时，面对乱窜乱钻的车辆，竟然被吓哭了。她好容易把车移回家，发誓再也不碰方向盘了，驾驶证也就成了摆设。据说，许多人考取驾照后将其束之高阁，实际上是被恐怖的交通状况吓破了胆。调查显示：目前司机当中患“路怒症”的比例相当高，起码六成人承认自己患有此症。很明显，这些“高危人群”，一不留神就成了“道路恐怖分子”。为此有人建议，应该把出租车当成安全交通的“楷模”，的哥能做到的，其他司机也能做到。

　　如今，各种名目的出国代表团多如过江之鲫，就务实而言，很少有像这个“的哥代表团”收获这么大的。由此得到启发：到发达的汽车社会参观学习，完全可以成为一个旅游项目。

　　谈到受教育，本人有着切身体会。一次有急事外出打车，我一个劲儿地催促师傅开快点儿。那位胖胖的师傅坚持不任意超车，不抢行，准时把车开到目的地，路上还给我讲了一通安全驾驶的道理。为了感谢教诲，下车付费时我提出不用找零，见他坚持要找，我笑着说：“算是给您的‘讲课费’吧。”

　　三人行，必有我师，何况是在熙熙攘攘的路上呢？