燃油税将影响汽车行业格局

　　本报讯　根据国家税务总局有关部门负责人曹聪的最新说法，按照燃油税有关方案设计，就是对汽油、柴油开征燃油税后，养路费、客运附加费等行政性收费将同时停收。因此，燃油税一旦开征，将会给予和汽车有关的个人、企业和行业带来重大影响。

　　用车一族最为关心的问题是税率。从目前有关专家透露的情况看，税率估计在30%至50%。对此，有车主表示，如果税率在30%左右，以目前油价并扣除养路费等费用测算，用车成本不会增加多少，上路少的车主估计还能减轻负担。但如果税率达到50%，负担会增加。

　　以驾驶排量1.6升的轿车为例，每天行驶40公里左右，按综合路况计算，每百公里耗油约为8升，这样每年耗油约为1168升。以广州现在93号国Ⅲ汽油价格6.25元/升计算，每年汽油费近7300元，养路费按1000元/年、过路费960元/年计算，汽油费和养路费等的费用共为9260元。在燃油税开征后，按30%税率计算，93号国Ⅲ汽油价格为8.125元/升，每年汽油费约9490元。

　　同时，燃油税改革方案无疑将对消费者的购车行为产生影响。有调查显示，一旦燃油税推出，将有八成左右的购车者倾向于购买小排量轿车。不过，也有大排量汽车品牌代理经销商表示，高档车面向的是高收入消费者，增加的费用不会对他们的消费行为产生什么影响。不论怎样，燃油税的开征必将对国内汽车行业格局产生影响。

　　另外，燃油税的开征还将给新能源行业和产业带来更大的商机。从目前高层对燃油税改革方案的表态看，此次改革还将涉及节能减排等方面，因此，将有助于推动新能源的利用，新的替代能源将因此得到更多的开发和利用，石油替代品的发展空间将会更加广阔。