按照国家规定,今年起新车全面实施国3排放标准,从7月1日起所有国产新车排放必须符合国3标准,否则将不允许销售。在此之前,2006年1月1日,北京第一个在全国提前实施国3排放标准。同年,7月31日,上海对公交车、出租车要求实施国3排放标准。9月1日,广州也成为实施国3排放标准的城市之一。
据悉,2000年我国开始注意控制机动车尾气排放,实施相当于欧1标准的国家第一阶段排放标准(简称“国1排放标准”)。2004年开始实施相当于欧2标准的国2排放标准。今年将在全国范围内开始实施相当于欧3标准的国3排放标准。到2009年计划实施相当于欧5的排放标准。
核心:油品要求重于车型
从目前掌握的资料看,对于国3排放标准,国内的汽车制造厂还是比较适应的,几乎都能够及时推出符合国3排放标准的产品。而有关方面的规定,并没有要求车辆立即加装OBD(车辆尾气排放辅助检测设备),所以一时不会使汽车制造增加较大的成本。
有关专家指出,达到国3排放标准的车辆有两个突出的优点:一是可大幅度削减单车的污染物排放,其排放量比达到国2标准的车辆减少50%以上。二是可以加装OBD,凡是加装OBD系统的国3车辆,可以及时发现车辆的故障和排放污染超标的情况。执行国3排放标准,单车生产成本可能增加1000~2000元。
然而,专家又指出:“没有清洁的油品,是不可能达到清洁排放的。”根据海外这方面的经验,单纯推行汽车环保标准,并不能有效地解决机动车污染防治,只有推进清洁燃油的使用,降低燃油有害物质排放,才能更好地达到控制污染的目的。从已经先期实施与部分实施了国3排放标准的北京、上海、广州的情况来看,国产油品在质量上是有保障的,问题是要在全国范围内迅速推广,却存在不小的难度。有专家甚至指出,目前国内大城市里的高标号汽油加油设备都比较清洁,但长期使用存在着因为加油设备陈旧而影响油品质量的问题。
此外,还有专家指出,国内车辆的保养状况与海外相比较差,使用往往更频繁,所以那些出租车、公交车、运输车等高频率使用的车辆,在正常使用了一段时间以后,排放出的污染物可能比欧美高15倍以上。这些都有待时日去引导和解决。
消费者:应该加强保养
由于目前正是过渡期,依据“新车新标准、老车老标准”的管理办法,人们所拥有的比较老旧的“国2车”依然可以行驶,在北京、上海、广州以外那些更为陈旧的“国1车”甚至被当作价廉物美的二手车而颇受欢迎。但随着社会技术水平的发展,在看得见的将来,这些尾气排放高污染的车一定是会被淘汰掉的。有专家指出,从“国1”到“国3”在技术上还算容易解决,主要的问题是柴油引擎所产生的颗粒等污染物上;而随着排放标准的不断严格,就需要更加昂贵的解决方案,所以领先一步买排放量低的新车,应该是值得提倡的。
对于经常长途出游可能使用比较劣质的油品的车主,专家的建议是尽快进行保养,以降低车辆受损害的程度。