汽车技术要向国际标准看齐(1)

　　中国汽车工业协会专务副秘书长杜芳慈：

　　汽车技术要向国际标准看齐

　　从我个人角度来理解，李书福委员提出的这个提案是“以点带面”的。点是技术标准，面就是整个技术法规体系。作为一位业内知名的企业家，李书福委员关注汽车技术标准方面的问题，并且提出了切实的议案，最大的意义可能就在于能够借自己的影响力，引起社会对汽车技术标准体系的全面关注。对中国的汽车行业来说这是件非常好的事情。

　　汽车工业协会对李书福委员的提案非常重视。在他提出的当天，汽车工业协会就联系了吉利公司商讨怎么促进这个议案的落实。目前，协会已经开始全力推进这件事情，因为这不是某个企业自己的事情，而是关乎整个行业利益的事情。

　　但是，标准的提出一直到施行是一个很长的过程，需要解决的问题非常多，需要做的工作也非常多。拿资金来说，要制定出一个标准可能要花几百万元，有时候甚至是上千万元，还有其他繁多的事务性工作，光凭企业自身是不可能完成，还需要协会和其他相关部门予以支持。

　　其实目前在技术标准体系方面，政府已经成立了专门的工作组，并且确立了一个总的原则，即“跟住一个体系，走向世界统一进度”。在这个方针的指导下，中国积极参与了全球统一法规的制订，目前在技术标准方面已经大大缩短了和先进国家的差距。之所以确立这样的原则，就是因为我们以前吃过标准混乱的亏。夸张一点说，技术标准的混乱让中国的汽车行业至少落后了20年。在这方面，近年来我们的进步是巨大的，但同时也要看到，差距依然是存在的。

　　就以李书福委员的这个提案来说，虽然国际汽车标准已经有七八十个，并且李书福委员推出的“轮胎压力监视系统”(TPMS)也是国际上还没有的，但即使最终成为了标准，在国际上的影响力有多大也是很难讲的。

　　假如说这个系统是汽车发达国家提出的，那下一步可能就是把这个先进的标准推向国际，让自己的标准成为主导。一个标准仅仅在自己国家内实行意义并不大，能让其他汽车发达国家承认，让全世界都采用，那才叫既有中国特色，又有国际水平的好标准。

　　不过以中国目前的状况来看，暂时恐怕还没有能力这样做，归根结底是因为我国汽车工业水平有限。标准首先是技术的结晶，技术能力达到一定水平，才能在国际标准上有发言权。技术水平没达到一定层次，却想让其他国家也都以自己的标准为标准，恐怕是非常困难的。

　　不管实力如何，我们依然要向国际标准看齐。现阶段应该先参与到国际标准制定工作当中去。学习发达国家的先进经验，有好的技术标准也要拿到国际上去讨论，让国际承认和采纳。现在全世界都要统一技术法规，这就像其他国家都加入WTO，中国也必须参加，迟参加不如早参加。在技术标准没统一之前，中国应该着力研究自己的技术标准，等到进入了汽车先进国家行列，就要和国际上的其他发达国家一同去制定汽车技术标准。我们不能打无准备之仗。