车内环境空气检测待加强

　　国外一项研究测试发现，新车出厂后，车内有害气体浓度很高，挥发时间可持续6个月以上，车厢内存在着大量的细菌以及胺、烟碱等有害物质，会致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病，如导致男性不育等。特别是由于开空调的时候车窗紧闭、空气内循环开启，大约有65%的司机驾车时会出现头晕、困倦、咳嗽的现象，致使司机感到压抑烦躁、注意力无法集中。

　　汽车内空气质量问题已经成为除大气、水、土壤等以外的又一个新的受污染严重的环境空间，从污染源来讲，是由于近年车内使用种类越来越多、功能越来越完善的装饰用材料，因为这些是装饰、辅助用材料，与传统汽车性能好坏的评价并无直接关系，因此无论制造者、消费者还是相关政府主管部门，对这些材料的环保质量尚未高度关注。它也不像国内外对食品、玩具、纺织品的生态安全检测控制的技术法规、检测标准那样完善，国内在汽车使用材料的安全质量控制法规方面还有待进一步完善。

　　目前，我国的大城市已进入汽车增长的高峰时期，根据中国国家汽车行业“十五” 规划研究组预测，到2020年，我国轿车保有量将达到1亿辆。因此对于汽车车内的空气质量问题，应投人更多的关注与研究。

　　对于车内空气质量问题，各国出台了相应的政策和法规。有关机构不仅对汽车车内的污染物浓度进行监测分析，还对车内的空气污染状况进行评价分析。澳大利亚国家健康和医药委员会在考虑室内环境对健康影响时，把“室内环境”定义为“一天内度过1小时以上的非工业的室内空间”，除办公室、教室、购物中心、医院、家庭外，也包括汽车。美国国际技术评估中心称，车内污染可能是现代社会中对人体健康最主要的威胁之一。美国环保局把汽车的污染划归于“移动污染源”的范畴，车内污染属于“微环境”研究对象。

　　在美国，91％的轿车天天要进行消毒杀菌处理；在日本，96％的私家车天天使用车内净化产品。而47％的中国车主用香水来掩盖车内各种异味，但掩盖并不能减少封闭空间内的有害气体，反而进一步污染了空气。中国室内装饰协会室内环境监测中心发布了2004年第1号室内环境消费警示：警惕新车内部的空气污染。2003年深圳市计量质量检测研究院随机抽检了使用不足半年的新车，结果发现：70％的汽车车内有毒气体的浓度超过国家室内空气质量标准。北京市有关部门对100辆轿车抽检发现，其中90％存在车内空气质量问题。据广州中科环境检测中心2005年对2000辆汽车车内空气质量检测，也发现有92.5％的车辆存在车内空气质量问题。

　　车内空气污染检测相对来说是一个新问题，我国目前仍没有专门针对汽车出台的车内空气质量检测标准，大多是参考室内空气质量检测方法，缺少统一的标准，致使检测人员无法可依。由此不仅无法遏止污染超标车出厂进入市场，而且在出现纠纷时也让职能部门和司法机关感到为难，给受害者依法维权带来了很多不便。从长远来看，这种状态对汽车市场的健康发展也十分不利，大量质量低劣和车内空气污染严重的汽车上市，造成汽车品质良莠不齐，将严重扰乱汽车市场的营销秩序，将会降低我国汽车市场的整体竞争能力。如果能把汽车车内的空气质量指标作为选车和购车的重要指标，将极大地提高汽车厂家对该问题的认识，从而促进汽车厂家加大技改的力度和进度，推动绿色制造和清洁型生产加工的快速发展。