我国自行车产业急需提升品牌价值

　　从第三届中国国际自行车暨健身器材展上获悉，2007年１~９月，我国自行车行业发展平稳，出口数量有小幅增加，而人民币升值、出口退税调整、欧盟反倾销、原材料涨价、劳动力成本上升成为困扰自行车行业发展的五个因素。业内人士提出，企业只有顺应产业环境变化，加快品牌建设，才能走出困境。

　　来自国家统计局的数据显示，２００７年１~９月我国规模以上企业共生产自行车４９６５．５万辆，比上年同期增长７．１％。２００７年我国自行车行业规模以上企业有８７５个（含零部件生产企业），从业人员超过１８万，其中天津、上海、江苏、浙江和广东五省市是主要生产基地。

　　从出口方面看，据海关统计，２００７年１~９月我国出口自行车４５２７．９万辆，同比增长２．７％；出口创汇１６．５亿美元，同比增长１１．９％，出口平均单价３６．５美元，同比增长９％；整车及自行车零件共出口创汇２６．５亿美元，同比增长１４．８％，自行车行业出口贸易量占世界自行车总贸易量的７０％。

　　前三季度出口增幅最快的是竞赛型自行车，与去年同期相比，今年增长了５７２．２６％，其他越野自行车增长了４３．１３％。平均单价从去年的３３．５美元增加到今年的３６．５美元。

产业发展面临五大压力

　　一是人民币升值对自行车产业的压力。广东省自行车协会副秘书长何小华说，如果以２００６年１月的汇率基础８．０７元计算，目前的人民币汇率已经突破７．４，按照２００６年自行车出口总量的预算，整个行业的损失已经达到了１０亿元。

　　二是出口退税下调对自行车产业的压力。财政部从今年７月起，取消了“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税，降低了容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率。一些自行车出口企业都是靠出口退税赚取利润，有的还会贴进一些成本，出口退税率下降４％以后，对企业的经济效益产生了较大的压力。

　　三是欧盟反倾销对自行车产生的压力。我国自行车对欧出口从２００５年开始就呈现下降趋势：２００４年中国出口欧盟自行车３１２．２１万辆，２００５年出口２４１．６８万辆，２００６年出口１５５万辆，２００７年１~９月出口１０８万辆。欧盟需求都是中高档的产品，对我国自行车行业出口利润的提升有着重要意义，其反倾销政策给我国自行车行业造成了很大损失。

　　四是原材料涨价对自行车产业的压力。目前国际和国内的钢材价格都出现了上涨，钢材涨价对自行车材料成本的影响，如果以２４寸自行车计算的话，一吨钢材涨价４００元，每辆车将增长６元的材料成本。自行车制造业的利润已被挤压，所剩空间不多，而且越是低端的自行车产品，利润越低。在目前自行车制造企业降低成本的空间所剩无几的情况下，如果原材料价格上涨延续到2008年上半年，势必会造成行业的洗牌。　

　　五是劳动力成本上升对自行车产业的压力。近两年来，国内的劳动力价格增加非常明显，对生产企业来说，劳动力成本增长仅仅是平均工资，还不包括社保基金、医疗基金，这一块如果再增长的话，势必会对自行车企业低薄的利润率造成很大的挤压。

发展将呈现三大趋势

　　根据自行车行业2007年１~９月经营的情况，业内人士判断，我国自行车产业在汇率调整、出口退税政策变化及原材料、劳动力成本不断增长等不利条件下，正处在一个大转折、大洗牌、大转移的时期，今后将有三个方面的趋势：

　　一、自行车产销量保持在现有水平并略有增长，出口产品质量有所提升。全球自行车每年１．１亿辆的需求量没有改变。全球没有一个与我国相同规模的生产自行车的国家或地区，所以，我国的生产量不可能很快下来。随着国内自行车零部件新产品的不断出现，镁合金、高级的铝合金车等新产品使出口产品的质量和价格都有所提升，这也是我国自行车产销量继续保持现有水平并略有增长的主要原因。

　　二、自行车产业将有大的结构性调整。从产业布局上看，国际上已经出现了两次大的自行车行业的产业转移：第一次从美国、日本向我国台湾转移；第二次从我国台湾向我国的沿海地区转移；现在是第三次转移，从我国的沿海地区向西部、中部地区转移，转移的目的主要是求得更低的固定成本和经营成本，其过程和影响值得长期关注。

　　经营模式的调整：在今后的发展中，自行车企业必须创立自己的品牌，考虑怎样从ＯＥＭ的被动定价转向主动经营，培养自己的终端客户。　

　　三、自行车企业将加快品牌战略实施。业内人士指出，企业要提升品牌价值，关键在于企业内功要加强，在于如何保证产品的标准统一。目前国内自行车行业的激烈竞争，最终将逼迫企业逐渐统一产品标准，同时加强服务，实施品牌战略。企业只有在不断变化的宏观经济形势和国内外市场环境中加快适应，加快创新，加快培育自己的品牌，才能走出困境。