欧Ⅱ改欧Ⅲ汽油成本不变

　　业内人士普遍预计，在今年7月前后，北京市会再次调整成品油价格，但记者在调查中发现——

　　“排放标准从欧Ⅱ提到欧Ⅲ，油价会涨吗？车价会涨吗？是不是养车的费用也要跟着涨？”当得到北京将率先实施欧Ⅲ汽车尾气排放标准，今年7月1日起所有汽车用油将实行欧Ⅲ标准的消息后，这个话题成为了有车族和潜在的汽车消费族议论的焦点。

　　欧Ⅲ油和欧Ⅱ油成本相当

　　“从成品油加工环节来看，欧Ⅲ油比欧Ⅱ油的加工成本高不了多少”，一位石油行业资深人士昨日告诉记者。据这位人士称，从欧Ⅱ过渡到欧Ⅲ，在油品生产环节上增加的成本几乎可以忽略不计。

　　据了解，生产欧Ⅲ与欧Ⅱ的炼油装置全部是一样的，只是需要在加工工艺上稍做调整，在最后环节做些“深加工处理”，使油品脱硫和脱氮的比例略提高一些即可。

　　虽然业内人士普遍预计，在今年7月前后，北京市会再次调整成品油价格，但其涨价原因并不是由于欧Ⅲ生产成本的关系，而是国际原油价格持续上涨带来的国内成品油涨价压力。中国石油天然气股份公司质量监督处李处长和北京市发改委价格司的有关人士都告诉记者，从理论上讲欧Ⅲ油的价格应该会有所上涨，但是现在仍然在讨论中。

　　不会影响新车价格

　　据一汽集团人士透露，预计每辆轿车进行欧Ⅲ化改造(包括OBD)的成本增加值约为2000元－3000元。某合资汽车厂家的人士介绍，他们的车辆本来就能达到欧Ⅲ，只需要把OBD打开就行了，不会增加什么成本。

　　南京菲亚特产品部负责人透露，随着欧Ⅲ标准的实施即将上市的05款新车将全面达到欧Ⅲ标准，成本自然是提高了，但是售价会不会提高还没有最后确定。一位不愿意透露姓名的业内人士分析，按理增加了配置一般会相应提高售价，但是与现在动辄几万元的下降幅度相比，2000多元实在不算多，厂商恐怕也不愿因此去冒险涨价，所以估计不会涨价。不过，这位人士提醒消费者，也不能排除某些厂家会通过降低其他方面的配置来抵消增加成本的可能。

　　（注：OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。）

　　加油方式可能仿照98号汽油

　　一汽集团北京销售中心的总工程师李涛告诉记者，据他所知，北京汽车市场有可能是在今年10月1日以后，不允许再销售欧Ⅲ标准以下的新车。而北京市从今年7月1日开始，车用油市场提供欧Ⅲ标准油品，就是为了迎接这一重大举措的到来。

　　李涛认为，欧Ⅲ标准的油应该不会全面取代欧Ⅱ标准油，因为对于北京人拥有的大多数按欧Ⅱ标准生产的汽车来说，加欧Ⅲ的油等于是浪费。“可能应该是按照类似98号汽油的那样‘精品油’处理，在加油站单有一个加油机提供欧Ⅲ油给欧Ⅲ标准的车用。”

　　用欧Ⅲ利于汽车保养

　　海联力通服务总监李长中认为，目前市面上没有任何一种添加剂能起到降低排放的作用，而长期使用低于排放标准的油将对发动机等相关部件造成极大的损害，无疑将增加维修养护的成本，而燃油质量的提升往往滞后于尾气排放标准的升级是目前国内市场上的一个怪圈。

　　中国标准化协会汽车养护用品与非技术材料标准化工作组的有关人士则告诉记者，欧Ⅱ油的车使用欧Ⅲ的油虽然显得有些浪费，但是对于汽车的保养大有益处。汽车日常的养护费用会有所下降，并且对环境也有益处。