乌鲁木齐货车企业备战“国Ⅲ标准”

　　“我们准备把车更换成达到国Ⅲ排放标准的两轴厢式轻卡。现在使用的车多数老化或不达标。”作为一家专门给首府几家大型超市送货上门的物流企业车辆采购负责人，周立涛最近一直在首府车市转悠，为更换车辆做摸底工作。

　2005年4月，国家批准颁布的国Ⅲ标准明确规定：从2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行。自2008年7月1日起，全面停止仅达到国Ⅱ标准轻型车的销售和注册登记。

　记者从乌鲁木齐多家货运车经销商处了解到，如今，推广国Ⅲ标准轻重卡车已经成为他们的重头戏。“1辆国Ⅱ标准车的排放量相当于两辆国Ⅲ标准车。目前，除了庆铃等少数车型外，首府市场上销售的卡车多数都达不到国Ⅲ排放标准。”新疆西蒙汽车销售公司总经理曹德贤介绍说，近两个月来，已经有八九家物流企业来询问国Ⅲ标准车相关事项。

　目前，新疆物流业的竞争非常激烈，物流企业对运输车辆的要求也在逐步提高，如采用排污量小的货车车型、近距离配送等经济实惠的绿色方式。乌市市政市容管理局今年新增了40辆五十铃牌3吨位垃圾收集专用车，因为这款车达到国Ⅲ排放标准。

　据了解，目前，首府物流用车载重在5吨左右，时速在五六十公里的中型车占很大比重，其中大部分还是敞篷车。大吨位的重型车、厢式车、半挂车、专用车所占比例较小，在一定程度上影响了物流效率的提高和成本的降低。

　据新疆迅捷物流公司负责人陈松铭介绍，虽然很多物流企业早有更换车型的想法，但短时间内，只有大型运输企业才有能力换车，还不仅仅是资金问题。

　随着内地经济发达城市率先执行国Ⅲ标准，不少生产厂家打空间差，将部分未达到国Ⅲ标准的库存车转移到包括我区在内的西部市场销售，使很多用户拿不准是买国Ⅲ货车好，还是买价格便宜的国Ⅱ以下排放的车辆。这也是促成政府此前引进检测设施的一个重要因素。

　据了解，随着近日乌市机动车排污检测中心的建成，首府将对不达标的车辆张贴黄色标志，进行强制治理；达标车辆则张贴绿色标志，实行分类管理。这将加快首府车辆尾气排放达到国Ⅲ标准的步伐。