质量功能配置方法帮助美国规划未来十年民用航空

　　美国人约翰是一名飞机设计师，如同热爱他的职业一样，他喜欢乘坐的交通工具也是飞机。

　　8月9日，在从加利福尼亚飞往旧金山的飞机上，约翰同健谈的法国人麦克邻座，他们谈得很投机，但让约翰感到不自在的是，在本国的国土上，自己却坐在从法国进口的空客客机上。

　　“你不得不承认，目前美国的世界航宇工业领导地位受到了挑战。”约翰说，虽然美国的波音系列风靡全球，但现在，空客的势力范围越来越大，不仅在天上，而且在陆地，包括在中国的天津也建立了自己的生产基地。

　　但让约翰坚信不疑的是，采用质量功能配置(英文Quality Function Deployment，简称QFD)方法制定的《民用航空技术十年发展规划：未来的基础》（以下简称《民用航空技术十年》）报告（2006年12月完成），将会为美国保持航空研究与技术领域的领先地位提供帮助。

　　美国国家航空航天局（NASA）的专家宝罗认为，约翰的担心是真实的。目前，美国在航空工业受到挑战的领域包括：研究能力、技术专长以及民用飞机和空中交通管理系统的性能。

　　为确保美国在航空研究与技术方面的长期国家投资方向，以实际改善航空运输系统并实现其他相关国家目标，NASA在2006年已经完成了为制订未来的航空研究计划而并行开展的三项工作。

　　宝罗说，这三项工作包括确定未来的优先航空研究计划、制订国家航空政策、民用航空技术十年发展规划。“最主要的是，研究中采用了质量功能配置方法。”

　　据质量专家介绍，质量功能配置方法是从质量保证的角度出发，通过一定的市场调查方法获取顾客需求，并采用矩阵图解法将顾客需求分解到产品开发的各个阶段和各职能部门中，通过协调各部门的工作以保证最终产品质量，使得设计和制造的产品能真正地满足顾客的需求，并能降低产品成本，缩短产品开发周期。

　　如按照质量功能配置方法要求，美国国家研究委员会（NRC）在NASA资助下、按照NASA合同要求完成的《民用航空技术十年》，具体研究工作由NRC下属的“航空与空间工程委员会”（ASEB）负责完成，研究人员分别来自于由美国自然科学院（NAS）、美国工程学院（NAE）和美国医学院（IM）构成的美国科学院，共有研究人员超过60人，另有一些管理和工作人员。

　　值得约翰自豪的是，作为一名飞机设计师，他参加了这项研究工作。

　　“从一开始，质量功能配置方法就把该项报告的研究分解在五个领域进行。”约翰说，就像中国的古代庖丁解牛的故事，研究的5个领域又由5个研究小组分别在空气动力学和航空声学；推进和动力；材料和结构；动力学、导航、控制与航电系统；智能和自主系统（包括运筹与决策、人机一体化系统、组网和通信系统）等方面开展工作，因为这些领域的进展对民用航空技术有重要的和长远的影响。

　　群体决策方法是质量功能配置方法要求在产品设计中常用的一种方法。为保证研究报告的真实可靠，通过调查顾客需求、分析市场因素等关键环节，研究人员初选出了未来十年民用航空技术领域中的89项研究与技术挑战的最终排序，并根据这89项研究与技术挑战对实现民用航空战略目标的潜力，从中产生出了51项高度优先的研究与技术挑战领域。

　　在总长多达200多页的报告中，质量功能配置方法帮助研究人员不仅确定了各项研究与技术挑战优先顺序的过程，而且还对各项研究与技术挑战的解释、共同课题及障碍、研究发现和建议等方面都做出了科学的、详细的说明。

　　《民用航空技术十年》报告认为，航空运输系统对美国经济活力、公众幸福和国家安全都是非常重要的，航宇工业长期以来对美国经济的贸易平衡作出了积极的和大量的贡献。报告认为，保持世界航宇工业领导地位可以为美国继续带来机遇，尤其是在设定飞机取证和使用的国际标准方面。因此应该采取强有力的行动来保持美国的这一领导地位。

　　《民用航空技术十年》报告还指出了民用航空技术研究与其它领域（如国防、国土安全和空间）研究之间的相互促进作用，为美国政府制订参与民用航空技术的十年战略提供了一个有用的基础。

　　“NASA作为一个政府机构，有责任维护美国在航空技术领导者地位，而质量功能配置方法有责任把这个报告制定出来。”约翰说。