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尾气排放新标准制定过高 汽车商与欧盟交锋升级

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  欧盟内部在尾气排放标准问题上的争论再次升温。针对欧盟公布的汽车排放新标准,戴姆勒-克莱斯勒集团发展部主任托马斯·韦伯日前表示,汽车行业不可能达到这个新标准。而在此前,欧盟排放新标准就遭到了欧洲汽车行业的强烈反对。

 据了解,今年2月,欧盟委员会公布了一项新的汽车排放标准,提出在欧盟境内生产和销售的新车平均二氧化碳排放量到2012年降至每公里120克,到2020年降至每公里95克,计划于2008年实施。

 新标准遭车商质疑

 韦伯说:“根据汽车制造的发展过程,到2012年,汽车每公里排放不超过120克二氧化碳的这个目标是不可能达到的。”他认为,短期内通过一些现行的方式,比如说使用轻质结构、提高燃烧效率或借助空气动力学,最多可能减少15%的二氧化碳排放。

 新标准遭到了欧洲汽车行业,特别是德国大排量汽车生产厂商奥迪、宝马、奔驰、保时捷的强烈反对。

 作为豪华车制造商的代表,奥迪董事长Stadler曾公开抨击欧盟新排放标准。他认为新的排放标准对于豪华车而言是不切实际且不可能达到的。世界主要豪华车生产商都集中在德国,新排放标准将把这些厂商置于困境。

 欧汽车业影响明显
 
 早在1月26日,德国多家汽车制造商就曾联名上书,强烈批评欧盟拟议中的汽车尾气排放标准立法建议“不切实际”,并指责这一建议将导致欧洲汽车工业竞争力下降和工人大量失业。

 奥迪董事长Stadler说:“欧盟排放新标准无疑会削弱奥迪、奔驰、宝马的市场份额,虽然全球的二氧化碳排放减少了,但德国的工业就完了。”Stadler同时警告,实施新排放标准,最先出现的现象就是裁员。豪华车制造商意大利兰博基尼汽车公司的首席执行官斯特凡·温克尔曼表示,公司正尽全力使自己销售的汽车符合此排放标准。但他同时坦言:“我们不可能达到欧盟设定的标准。”

 有资料显示,目前在欧洲市场畅销的20个汽车品牌中,只有5个品牌达到了欧盟的要求。美国评级机构标准普尔表示,大部分汽车公司的利润率都很低,新标准的实施将使它们不得不增加投资,汽车制造成本会大大上升,同时还将因消费者转而偏爱小车型而遭受重创。标准普尔将这一新标准称为“惩罚性”法律。

 宝马损失最重

 英国著名市场咨询公司Citigroup Global Markets的一份研究报告显示,新法案的实施对宝马公司将造成最严重的影响,该公司预测,由于该法案的实施,消费者转而购买油耗更低的车型,宝马公司的利润率将降低15%。而戴姆勒集团受到的影响可能比宝马略小,因为其旗下Smart品牌将集团产品的平均单车二氧化碳排放量拉低了不少。

 对此,汽车分析师贾新光认为,实施新的排放标准没有问题,但欧盟应考虑到厂家的承受能力。欧洲汽车制造商的制造成本本来就比亚洲的丰田、本田等厂家要高,新标准的实施无疑会大大增加欧洲汽车厂家的制造成本,从而再次拉大与亚洲汽车制造商的差距。

 中国市场不受影响

 对于欧盟公布的汽车排放新标准,国内有分析预测,欧洲新排放标准一旦生效,欧系车的平均价格可能上涨5000美元至6500美元。鉴于目前中国半数以上的进口轿车来自德国,因此,中国消费者今后购买欧系进口车可能要多付5万至6.7万元人民币(含关税)。

 对此,贾新光认为,欧盟减排新标对进口车不会有影响。因为进口车只需满足国内的排放标准即可登岸,因此,只要中国的环保法规不提高,进口到中国的欧洲车型和车价也不会因此出现变动。

作者:钱瑜 来源:中国经济网 发布时间:2007年08月16日
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