戴定一：成本与标准不是困扰RFID的主要问题(1)

我很荣幸有机会来参加今天的以RFID物流应用为主题的这样一个信息大讲堂。应该说我是来学习的，为什么呢？因为我并不能够作为一个领域的专家来和大家交流，作为一个行业的工作，它是面上的工作，在面上了解的多一点，我们互相交流。所以今天会有很多专门的技术专家来给大家介绍这方面很专业的知识。

我要讲的就是从全国面上的情况来看，在物流领域里面RFID应用的一些情况以及我对这些问题的一些想法。

我想讲这么几个问题，第一个问题讲RFID应用的概况。

RFID在我们国家应用应该说从3、4年前已经有了，我也参加这一类的会议，到目前为止各个机构都在评估我们国家这块市场，我摘录了一些有关的资料。他们对于我们国家RFID市场的规模以及大致的应用的结构有一个统计分析。

有国内的有国外的，总的来看我们国家的这快市场规模不是很大，但是发展速度很快，主要的应用是政府相关的一些项目里面，比如说二带身份证，一些高速公路监管，公交系统监管等等，这样一些领域，从我领导的情况来看，真正在物流里面，应用的特别是企业一级的应用领域还不是很高，成功的案例还不是很多，但是大家都非常关心重视这一块的发展，应该说市场前景还是非常好的。

有人做了这样一个市场预测：根据历史数据分别对标签的市场、读写器的市场，软件和服务器的市场做了一个统计，这个也不多说了。

这方面还没有一个非常权威的官方统计。但总的印象不会错，发展速度是非常快的的甚至比我们预想的速度还要快。

我记得在3、4年前我参加这个会议的时候，绝大多数的人包括今天仍然有很多的人，对这个市场是存有疑虑的，不知道什么时候真正能够成熟，但是根据我所了解的我接触到的确实比我想象的要快。

讲到应用的话，我把RFID的应用大致分为两类，一类是静态的，就是对信息依赖于标签本身所遵循的信息，主要是用在门禁、防伪的领域。这个应用相对比较成熟，一般来讲是相对封闭的系统，只要成本不够低，防伪的技术难度比较大，这块的应用应该会越来越多，但是效益是有限的。

现在物流的应用属于另一类的应用，这一类的应用叫动态的应用。

只有在运动中才体现出来RFID的优势，否则的话对于向条形码的来讲优势不是非常明显，应该说动态的应用设计到的问题必须把标签本身的信息和其他的信息系统相链接才能够产生这样的动态应用效果，比如说定位系统，产品生命周期的管理，一个产品贴上标签以后，要跟踪他所有的流程直到它推出市场。

RFID应该从技术角度来讲，他为困捆梆不同的系统技术难度不大，在捆绑信息系统之间链接上面是相对比较容易的，也正是由于他需要有这种结合捆绑，他在商业上面是比较难的，怎么把两个系统或者更多的系统能够整合在一起，不像静态的运用，在一个门禁范围内，自己就解决了，这个系统是用到物流上面，而物流应该是多数开放式的。这是它动态的应用或者物流的应用还比较难，静态的应用比较成功。

讲到物流现在为什么光不开，很多人也分析了，大概有几个原因，一个是成本的问题、标准的问题，商业模式或者是投资回报率的问题，当然还有很多其他的问题，识别准确率的问题，但主要从应用来看，大家认为是这三项，在握看来成本不是一个问题，因为成本是相对的概念，高端的产品几万美元，他用不用对于标签的成本来讲不是问题的，所以说任何一个技术它的成本开始的时候会有一定的难度，但是今天越来越发展的话，成本应该不是主要的问题了。

标准的大家普遍认为也是一个问题，作为一个开放系统来讲，应该有一个统一的标准，但是我认为标准也不应该是主要的问题，有些是可以统计的，有一些是相对统一的，今天上午我们参观了一家企业，他们采用了一个软件思路，只要符合公开的国际标准，我在实现这样一个标准的过程中，我回避了很多专利上面的制约，我采用软件自己形成一套软件解决方案，还是可以的，这样就给我们在标准的问题上有一个新的思路。

还有很多情况下，标准是相对封闭的，是可以形成一个自动体系的，这种情况下，标准应该说不是一个严格的问题，还有很多情况标准是可以协商的，像这些解决方案都是有的，所以我认为标准问题也不应该成为一个特别难办的事情。

相比之下现在看来最难的是商业模式。特别是对于企业来讲，我看到的企业绝大多数的物流企业是处在观望的态度，因为还看不清楚他们投资回报率在哪，所以现在很多的实验项目，都是IT商在出资，利用物流企业的业务在做这方面的演示项目，这大概是一个比较普遍的情况。

从这个角度来讲，我觉得现在我们在推广RFID技术过程中，我们的技术人员对业务了解的太少了，通常是用一种传统的方法去推销他的技术，我们能不能降低成本，能不能减少人员，能不能提高精确度，这些问题可能不是我们现在物流企业特别下决心的地方。

从我们看到物流领域应用的来看，RFID真正产生效应的不是马上的经济效应，而是多数属于商业模式，或者管理模式带有创新的，利用创新带来他的核心竞争力，带来它的不可替代性，等等这样一些竞争优势的形成。所以我觉得这方面我们的技术人员，或者我们IT届的人员对业务领域的商业模式的创新还非常不熟悉，这也是影响物流领域的主要因素。

　　我把现在应用的情况归结为几个特点，一个是政府项目好于商业项目，政府是一个强行的推动，有一项国外的研究证明RFID的推广应用强制力是第一位的，在美国是政府和大企业在强制推行，国防部和沃尔玛为代表的两大都代表着一种强权的力量，事实上沃尔玛的供应商是非常抵制的，但是没有办法，沃尔玛能够成为世界推动RFID的一个棋手，这是一种强制的力量。

我们国家现在没有这样的大企业，任何一家企业在业界都不是有很大的号召力，政府应该在这方面应该有一个很好的推动力，这一方面上海做的非常好，政府在公共服务领域里面做了一些项目。

第二就是类项目好于物流类项目，静态的应用比动态的应用好，像第二代身份证是属于第一类的，而物流真正企业用的这样的案例比较少。

第三在物流项目集中在相对封闭的系统，如企业内部、仓库，我们看到很多的试验都是处在这样一个封闭环境之下，比较容易解决一些标准的问题，但是它的效果是非常有限的，原因就是说他的信息的共享的范围太小，而一个信息化的价值很大程度上是取决于信息共享，这个原理我待会会具体解释，这个共享面很短的话，效益就体现不出来，投资回报率就上不去，这是目前的一个特点。

第四在物流项目的应用中，主要是用在装备这一级，而不是主要应用在沉淀这一级，通过物流的装备、车辆集装箱、托盘或者是某种容器通过对它的识别和跟踪去间接的管理我们里面的物品，基本上这样一种应用所以形成了一种叫做RFID和条形码的捆绑式应用，一会我会介绍这方面的一个案例。这个级别的应用大体上符合我们目前物流管理的基本水平。也就是说到这儿差不多了我们现在的市场需求可能就满足了，这是我们整个物流市场或者我们整个经济管理营销模式的一个相对的水平。

最后一点就是我前面讲到了我们目前应用的成果主要体现在改善经营管理，改善我们的服务水平，而不是主要体现在经济效益。我看到铁路的系统是有直接经济效益，我想最主要的成果是它真正实现了集中管理，这是我简单的概括目前RFID在我们国家应用的一些特点，这些特点也反映了我们现在的制约因素和市场需求的水平。

简单介绍一下RFID应用概况，我想讲第二个问题：RFID在物流中应用的几个具体的案例。通过这几个案例可能也能反映一定现状。

第一个案例就是铁路调度系统，它是在全国范围内实现物流管理的基础系统，在铁道部的管理下55万辆车厢、机车均安装了无源RFID标签，网络遍布全国，国内最大的应用系统。除了提高提高统计调度水平、减少人工，真正大家看重的是每年减少收入流失达到了3亿元左右，过去虽然也是集中管理，但是无法实现，车流落到各个地方以后，他根本不知道车皮在什么位置，因为就不能按照规则收取资源使用费，所以表面上面的技术管理，并没有真正实现，通过RFID实现了，直接的经济效益每年你不能给我漏帐，这个是他体现出来的直接经济效益，但是我想后面的问题就是他真正实现了集中管理，优化、调度，这些可能性真正实现了。现在也有一个很大的问题，就是这个系统没有作为一项社会的基础设施向社会开放，仅仅是内部在使用，所以很多物流商也给我们抱怨过，国家投入了这么多钱，为什么不想社会开放，很多外商也抱怨，这些问题我们都在解决这个问题，这点是我了解到最近也有一些松动，可以谈，但是高层还没有最后决策，也已经出现了一些地方或者一些局部开始提供免费查询服务，但是很不规范，也许收费高一点，低一点。