斯柯达暗打环保牌　各厂家执行标准参差不齐

　　所谓“绿色轮胎”，在保证轮胎基本安全性能（如抓地力）不损失的情况下，指在轮胎的配方中用二氧化硅取代碳黑，从而降低轮胎的滚动阻力、减少油耗，达到减少汽车废气排放的环保效应。斯柯达的这一举动似乎透露出这样的动向：环保，是它的另一张王牌。

　　目前市场上的新车，大多数关注品牌、技术或者设计，对于环保不能说不在意，但是关注度不高也是一个现实。而上海大众斯柯达的举动让我们看到，斯柯达已经先行一步地将环保提到了一定的高度。

　　斯柯达将在明年上市的第一款车型Octavia明锐将遵循德国大众堪称欧洲一流的VW50180标准（《车内挥发物控制标准》），这让它在越来越注重汽车环保的中国市场具备强大的竞争力。按照国家标准GB 18580-2001《室内装饰装修材料 人造板及其制品中甲醛释放限量》来进行比较，VW50180标准对甲醛的含量控制为10mg/1000g,而GB 18580-2001对于甲醛的限值为9mg/100g，上海大众所采取的标准比国家标准严格得多。

　　同时，上海大众斯柯达从原材料和工艺入手，通过对原材料有害物质挥发的控制来提高车内空气质量，这样做可以说是治标又治本。目前，车内有害物质主要有四类：甲醛、苯类、氨类及其他碳氢化合物。在新车出厂时，上海大众斯柯达会对其进行凝雾试验、甲醛试验、总碳挥发试验和气味试验，把车内有害物质降到最低。（美国汽车企业往往只进行凝雾试验，而许多日本企业只进行总碳挥发试验）另外，上海大众斯柯达还采用了模内复合(In-mould decoration)技术，而不是简单的使用胶水进行黏合（胶水中含有大量的苯类）。

　　和汽车界环保现状相比，上海大众斯柯达的环保意识可谓领先。目前国家对于车辆内环境无整体明确的规定，各个厂家的执行标准也是参差不齐。据统计数据显示，参照《国家室内空气质量标准》，有90%的轿车不过关，大部分的车辆甲醛超标都在五六倍以上。有关部门曾经进行过一次有关汽车内环境污染情况调查活动，测试结果令人触目惊心：在接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，占已测总数的4.43％，而且这些“问题车”中不乏国际知名品牌。

　　“环保是种美德”，这是环保公益界颇为有力的一句口号，而上海大众斯柯达正在踏踏实实地实践着。上海大众斯柯达注重于产品的品质与安全性，这大都体现在一些用户不大注意的地方，而这些也正体现了上海大众斯柯达为消费者着想的实用态度。这对于Octavia明锐的驾驶者和乘坐者来说，绝对是个福音。