要么开发自主品牌　要么被吞并或淘汰

　　２００４年１０月末，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称“本田中国”）以侵犯其汽车外观设计专利权为由起诉河北新凯汽车公司，这是继２００３年本田中国诉河北双环案后的又一起涉及汽车专利权的纠纷。

　　本田中国新闻发言人朱林杰日前证实，本田中国正准备对另外９家涉嫌侵权的国产汽车厂商采取包括诉讼在内的法律行动，这些厂商多数在河北。有关人士认为，这一系列涉及汽车专利权的纠纷说明，随着中国市场日益与国际市场接轨，国产汽车厂商面临更加严格的法律制约，他们应该更加尊重国外汽车商的知识产权，立足自主研发、创出自己的品牌，或选择成为其他大汽车集团的有机组成部分。

　　朱林杰透露，本田准备对另外９家国产汽车厂商采取法律行动，并称“这９家公司大多数在河北”，但拒绝透露公司的具体名字。

　　近年来，中国国产汽车因涉嫌侵犯外国汽车专利权而被起诉的事件屡屡发生，奇瑞ＱＱ、吉利轿车以及河北长城ＳＵＶ等都曾被告上法庭。

　　中华全国律师协会知识产权专业委员会委员乔冬生先生说：“有时的确很难从法律上明确界定借鉴和抄袭的区别，两者之间有一个度的问题，过了某个度性质就变了。”他说，国产汽车厂商在生产过程中，借鉴国外先进产品是很正常的事情，这是发展的规律，但是“千万不要拿来主义”。乔先生说：“中国加入ＷＴＯ后，经贸活动中的游戏规则日益与国际惯例接轨。在产品开发设计过程中，一定要请知识产权方面的专家参与其中，尽量保证没有侵犯其他产品专利权，以免惹来不必要的官司。”

　　目前，国内汽车业仍然存在严重的小而散、水平低的问题，对国产中小汽车生产商而言，拥有过硬的自主技术和品牌并不是一件容易的事情。

　　据中国汽车工业协会的统计数字，２００３年我国汽车总产量为４４４．３７万辆，总销量为４３９．０８万辆，首次超过德国成为继美国、日本后的全球第三大汽车市场，但国家有关部门的数据显示，在全国１２３家汽车整车生产厂中，年产量不足１万辆的企业达９５家，其中年产量在１０００辆以下的就有７０家。世界第一大汽车生产商美国通用汽车公司２００３年的产量在８００万辆左右，紧随其后的日本丰田汽车公司２００４年的汽车产量预计将达到７５４万辆。历史经验证明，规模化经营是汽车行业的普遍规律。例如，通用、福特和克莱斯勒三家汽车公司目前在美国汽车市场的份额在６０％左右；通用汽车的销售量占了整个世界汽车市场的１／７左右。

　　河北省发展和改革委员会产业处副处长王汝森介绍说，目前河北共有６家汽车整车生产厂家，规模都不是很大，总的年产量在２５万辆左右。他说，有关部门将积极稳妥地引导部分省内汽车厂家加入省外大的汽 车集团，做大集团内生产某特定车型的一分子。

　　据了解，目前河北长城汽车公司正和长春一汽商谈合作事宜，河北长征也在和二汽接触。王汝森说：从外国汽车的发展经验看，将来汽车行业的竞争将更加残酷，要么在激烈的市场竞争中开发自主品牌快速壮大，要么被吞并或淘汰，这是国产中小汽车厂商必然要面临的两条道路。