汽车行业的3.15

　　随着我国社会的不断发展，汽车正逐渐从以前的奢侈品转变为消费品走入寻常百姓家，在这一转变过程中，汽车产品也不断曝出各种各样的质量问题。在今年的中央电视台“3.15”晚会上，江淮汽车，大众汽车皆因重大质量问题被曝光。紧接着，3月18日，中央电视台《看见》栏目中，柴静与“冬天真冷”的一番访谈又将东风天龙的刹车隐患进行了曝光。在春暖花开的时节，中国汽车行业却春寒乍起，再入寒冬。

　　江淮同悦和它的生锈钢板

　　不可否认的是，中国国产轿车仍处于一个寻求认同的阶段，所以在生产中一定不能使用劣质原材料。2013年，江苏的王先生发现，自己的同悦轿车车身出现鼓包，去检修后才发现，原来车身的钢板已经发生锈蚀，其原因是江淮汽车在生产过程中选用了普通钢板，而没有选用价格更高的镀锡钢板。所以，如果不对这类车型进行维修而任其继续锈蚀的话，那么恭喜，轿车就将进化成更高级的车型——“敞篷车”。

　　“3.15”晚会对该事件曝光后，江淮汽车的董事长第一时间发布微博，决定对江淮同悦问题车进行召回，并向广大消费者进行道歉。他在微博中说：“自主品牌不容易，购买自主品牌的车主更不容易。但今天，我们要让同悦车主维权变得容易。”尽管极具诚意，但经过此类事件后，江淮汽车还能不能正常发展已成疑问，江淮会不会由于劣质钢板将其自身的信誉和消费者的信心一起锈蚀掉？国产车将迎来更多的期待。

　　大众DSG，王者≠不负责

　　无论是一汽大众、上海大众亦或是进口大众，近年来的主打车型都用上了一项具有“隐患”的新技术——DSG变速器。“毫无顿挫，平顺自如”。这些畅快淋漓的驾驶感受都是源自它先进的DSG变速器。然而，大众汽车先进的DSG技术似乎只是停留在了广告中。许多大众车主发现，使用一段时间以后，汽车就会出现异常抖动。

　　迈腾车主赵先生：“在一档升二档 二档升三档的过程当中出现抖动状况比较严重。”

　　明锐车主李先生：“当时时速有80公里我在准备超车的过程当中突然之间车没有动力了。”

　　类似的车主评价还有很多，在此就不一一列举。作为中国最具有代表的进口车，德系三巨头中拥有客户最多的品牌，大众的汽车生产技术毋庸置疑。就算DSG的设计上存在技术漏洞，进行召回和重新开发也就是了，但大众面对众多的车主维权却逆流而上的不断推出DSG新车型。“可以延长保修期”，一些大众4S店对明知有隐患却视而不见，其做法似乎有些太自以为是了。

　　面对这样的事件，或许有销售底蕴在，大众的生产销售不会受到太大的影响。但在这个汽车行业不断膨胀的时代，如果大众不对自己的产销态度作出改变，或许就真的会被车主抛弃，就像明锐车主高先生所说：“我们生命是没有延保的，我们生命只有一次。”

　　东风——驶向地狱的天龙没有刹车

　　“如果你在路上遇到东风天龙卡车，麻烦您，尽量一定要避开，因为我们很可能控制不了自己的刹车。——一位卡车司机的来信”

　　如果一辆车没有刹车，那不管这辆车是自行车、摩托车还是汽车，绝对不会给驾驶者带来哪怕一点点的安全感。更何况是动辄货运几十吨的大货车。

　　东风汽车，新中国成立最早的卡车生产公司，其旗下品牌“解放”卡车是新中国第一批生产下线的自主品牌卡车，生产经验不可谓不丰富。但在其新新产品“天龙”牌卡车上，其刹车却存在着巨大的安全隐患：使用一根散热管，无法进行正常空气压缩，从而无法进行刹车。

　　试想一下，一辆载着几十吨重货物的卡车没有刹车，突然出现了一个转弯，或迎面驶来另一辆没有刹车的卡车……

　　但面对如此重大的设计失误（部分车主进行了自主改装，在不改装其他零件的基础上，只把进储气筒的“一根管”改成了一进一出的“两根管”，效果立竿见影），东风公司却进行了百般推诿：“可能我们的设计人员，经验还不是很丰富，对商品的把握不是很准……”作为一个与新中国同龄的汽车生产企业，拥有几十年的生产经验，面对如此重大的设计事故，仅仅用一句“设计人员的经验不是很丰富”作为借口，这是不是太可笑了？

　　盲目市场占领与政府监管

　　一台“3.15”晚会，暴露出了一些汽车企业的几个常见问题：原料成本压缩，不健全技术抢先使用，面对生产缺陷百般推诿等……同时也暴露出来汽车生产企业，面对如此繁荣的汽车市场，在不断的人为干扰下，选择了盲目的市场占领这条路。原料成本压缩可以降低成品车出厂价格，不健全新技术上市夺人眼球，推诿生产责任维护自身形象，但这一切都无法掩盖的事实却对车主的生命健康造成了严重威胁，其结果必然是消费者对汽车产品质量的严重不信任。

　　或许出了问题能召回，但召回真的能解决一切吗？不能。如果当初江淮没有使用劣质钢板，大众没有使用DSG这种相对不太成熟的技术，东风没有使用“一根管”接法，今天的召回完全可以避免。召回是政府强制介入监管后企业对于仍存于市场的缺陷产品进行的一种紧急措施，召回无法实现缺陷产品全覆盖。

　　所以，既然政府可以用“召回”的方式强制介入企业进行监管，那为什么不对企业在生产过程中进行有效监管呢？在核心技术保密的前提下，使企业全面摒弃低劣原料，限制不成熟技术进入市场，相信这才是汽车生产的最终发展方向。

　　最后，祝天下所有的车主平安健康。