广本召回波澜不惊

　　“对十万分之一不到的几率，我们的召回面对用户，要百分之百、一个也不能少地消除隐患。”近日，广州本田执行副总经理付守杰在接受本报记者专访时表态说。

　　2007年3月16日，广州本田向国家质检总局递交了召回报告，决定从2007年3月19日起，主动召回部分雅阁、奥德赛和飞度轿车。召回数量共计499514辆。

　　本次召回是广州本田历史上召回数量最多的一次，也是国内汽车企业召回数量最多的一次，消息发布后立即引起了媒体和广大用户的广泛关注。如今，1个月过去，广州本田的召回进展如何？

　　付守杰在接受记者采访时表示，截至4月14日，此次召回实施率已超过50%。能在这么短的时间内达到这么高的实施率，在其他国家也是没出现过的。

　　他坦言，由于此次召回涉及车辆数量较多，广州本田一开始有点担心消费者不能理解。但广州本田一直以来都追求让顾客买得安心、用得放心，始终把产品质量视为企业的生命，实施召回是与广州本田一贯的为社会负责的理念一脉相承的。

　　本次召回涉及量最大的雅阁轿车，发生的问题是由于助力转向油管在炎热气候的条件下，受发动机机舱温度和管内油温的共同影响，油管材料物理性能下降，可能会加速助力转向油管老化，导致助力转向油管出现渗漏。情况严重时，可能出现转向操纵力增加，方向盘转动沉重。

　　从用户使用情况看，虽然涉及对象车辆高达419613辆，但实际收到因此缺陷发生问题的客户反馈信息只有4起，几率不到十万分之一，而且没有一例事故发生。

　　尽管只是“可能”，但广州本田认为对顾客负责是第一位的，“企业要讲诚信，发现问题我们要勇于承担，即使这是要付出一定代价的。”付守杰表示，“不过从目前的实施情况来看，我们很欣慰，也很感激，在此过程中得到大部分顾客的理解支持，可见顾客日趋理性，也足见对广州本田的信赖。”

　　广州本田的召回能够顺利进行，与其分布在全国各地的特约销售服务店组织实施有力是分不开的。据了解，为对应此次召回，广州本田的特约销售服务店均设置了召回专用工位作为“绿色通道”，并设置专职引导员、前台接待、维修人员及洗车工。在专用人员及车位尚不能满足召回要求的情况下，部分特约销售服务店还采取加班的方式，加班时间从4小时到8小时不等，以最大限度满足用户的需求。

　　在一家特约销售服务店里，一位前来更换零件的用户对记者介绍说，他的车是03款雅阁，至今已使用了4年，平时使用没什么大小毛病，已经行驶了20多万公里。对于这样的车，广州本田仍给予召回、免费更换零部件，说明广州本田对用户是负责的。

　　从国家质检总局颁布汽车召回制度并于2004年10月1日起正式实施以来，据统计，从当年6月18日发轫，迄今国内外厂商在中国境内实施汽车召回的举措已有90多起。人们注意到，其中的著名全球汽车品牌的召回时常见到，已司空见惯，反倒是以中低档乘用车为主的自主品牌的召回凤毛麟角，两者的反差耐人寻味。

　　没有完美的汽车产品，关键在于如何对待，以及召回的门槛标准与自我反省的负责精神。目前一些汽车企业对召回采取或拖延推诿，或避重就轻的态度，不仅是产品的缺失，更是勇气与责任的缺失。