广东蛇口深夜奋战“南海八号”

　　在广东珠江口洲岛友联修船基地二号泊位，工人们正如蚂蚁般在一座受伤的“变形金刚”身上忙碌地进行修复工作。这座91米高，69.9米宽的庞然大物是刚刚来到船厂的“JIM CUNNINGHAN”号半潜式钻井平台，它将是我国派往南海的第二座半潜式海洋钻井平台。在它到来的那天深夜，深圳蛇口检验检疫局工作人员不惧危险，率先登台，披星戴月地对它和作为牵引动力的拖轮实施卫生检疫，确保钻井平台的修复人员能在安全的情况下第一时间实施修复工作。

　　9月5日中午时分，洲岛友联船厂的一份请示报告传真到了蛇口检验检疫局局长赵新柳的案头，报告称中海油田服务股份有限公司所购买的二手钻井平台计划于9月28日左右来船厂修理，急需蛇口局给予便捷的入境检疫。

　　该座半潜式钻井平台进口后改名为“南海八号”。作业水深1400米，计划进行恢复性修复，包括更换钢板和管道系统、表层涂装、钻井设备检查维修、机电系统检修、生活区的装修等，以恢复其钻井作业功能投入生产。同时为了满足2012年内能有两座钻井平台到南海作业的目标，整个修理工期只有60天左右，完工后立即拖往南海作业。工程巨大，工期短，期间还涉及“双长假”，因此时间急迫，在平台到码头后必须第一时间开展修复工作。

　　看到这份报告后，赵新柳高度重视，第一时间召集相关业务科室研究工作方案，并作了重要批示，要求主要施检部门——妈湾办事处做好相关准备工作，其他辅检部门积极配合。

　　在这座钻井平台之前，妈湾办事处已多次成功检疫了来船厂维修的工程船，有丰富的经验。得到蛇口局的批示后，妈湾办事处立即主动联系友联船厂，仔细了解钻井平台的相关情况，对其检疫风险进行评估，并迅速根据风险评估结果，制定了应急预案，随即选派3名具有丰富经验的检疫人员做好相关物资准备。

　　28日17点左右，刘向东、龙淦海一行3人已经提前登岛，翘首盼望钻井平台的到来。按照原计划，平台晚上10点便可以完成靠泊，但由于潮水的原因，靠泊的时间一拖再拖，迟迟未能到岸。检疫人员依然默默守候，在海浪声中耐心等待。

　　终于，29日凌晨2点左右，钻井平台稳稳地停靠在洲岛二号泊位上。检疫人员即刻赶到现场，准备登台开展检疫工作。当时夜已深，在泛黄的灯光下，钻井平台显得格外高大魁梧，6根粗粗的立柱稳稳地立在海面上，距海面近20米由6根立柱支撑的是其平台结构，平台的正中央是钻井平台的井架，高达20米。远远望去，整个钻井平台就像电影里的变形金刚，雄赳赳地立在海面上守护着祖国的海洋。

　　由于平台刚刚靠岸，登轮平台尚未来得及搭建好。若要通过登轮平台等轮，则需要将近一个小时的时间。为了节省时间，检疫人员决定乘坐安全系数相对较低的吊篮登台。跟随着中海油的引路人，检疫人员一步一步小心翼翼地对整个钻井平台开展巡查工作。整个钻井平台随着潮水微微震颤，但是检疫人员似乎没有感觉到；海风刮过，平台上的设备发出“咯吱咯吱”的声音，检疫人员就在这种声音的伴奏中专心工作。

　　平台的生活舱是检疫工作的重点，主要检查舱内卫生状况，包括遗留生活垃圾的数量、是否存在医学媒介生物如蚊虫、蟑螂和啮齿类动物老鼠等。经仔细检查，检疫人员发现其生活舱内只有少量的生活垃圾、未见医学媒介生物。看得出钻井平台已经进行了细致的清理和打扫。40分钟后，检疫人员认为该座钻井平台的卫生状况良好，不存在检疫相关的隐患，具备即刻开工的条件，听到这一结果，友联船厂朱经理一面称赞蛇口局不愧为“国门第一卫士”，一面欣喜地安排第二天的维修工作。

　　半潜式深海钻井平台的建造和修理对我国的南海开发战略有着非常重要的意义，随着南海开发脚步的加快，洲岛友联船厂将陆续承接各类涉及南海开发的海工设备和船舶的修理工程。蛇口检验检疫局将一如既往提供优质服务，为我国南海石油开发提供助力。