《乘用车内空气质量评价指南》为汽车内饰质量把关

《乘用车内空气质量评价指南》3月1日起实施

汽车内饰质量将有标准把关
 

　　最近，一个有关“汽车有毒”的说法让许多消费者非常担忧。该说法来自美国一个非营利组织生态学中心（The Ecology Center）发布的“2012年消费者导购指南”报告。该报告是对多种汽车内饰做了检测后得出的，具有一定的说服力。值得庆幸的是，从3月1日起，由我国环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》将正式实施，汽车如果有“毒”将过不了标准这一关。
 

　　一些内饰材料存在问题
 

　　汽车在近几年迅速地走进了千家万户，然而，有关“汽车有毒”的说法恐怕大多数人并不知道。美国非营利组织生态学中心最近发布的“2012年消费者导购指南”报告，对包括方向盘、仪表板、脚垫、仪表盘、扶手、座位以及各种软硬装饰等11种汽车内饰产品做了测试，并根据汽车内部控制质量对204款车进行了排名。
 

　　根据该报告，汽车内饰材料中有毒化学物质含量最高的十大车型分别是：2011款三菱欧蓝德Sport、2011款克莱斯勒 200 SC和2011款起亚秀尔、2011款日产Versa、2011款马自达CX-7、2012 款现代雅绅特、2011款雪佛兰爱唯欧5、2011款起亚智跑、2012款大众Eos和2012款Mini Cooper S Clubman。其中，6款是日韩车型。
 

　　报告还显示，2012款本田思域内饰材料中的潜在有毒化学物质含量最少。其他内饰中潜在有毒化学物质含量较少的十大车型包括2011款丰田普锐斯、2011款本田CR-Z、2011款日产Cube、2012款讴歌RDX、2012款讴歌ZDX、2012款奥迪S5、2011款Smart Coupe、2011款丰田Venza。
 

　　该研究机构表示，人们在汽车内所接触到的化学物质比在家或者办公室等其他室内接触的多很多，尤其是新车。长期暴露在这些化学物质中的驾乘人，可通过呼吸和接触灰尘引起很多的健康问题，其中包括过敏、肝中毒、先天的缺陷和癌症。
 

　　虽然在美国销售的车型大多与国内有别，然而对于这份来自美国的报告，恐怕还是会让很多车主非常担心。拥有一辆车本是一件幸福和快乐的事情，如果汽车内饰会给健康带来威胁，那么买车就很难再是一件快乐的事情了。
 

　　某日系品牌售后服务负责人指出，汽车使用环境的复杂性，决定了其检测结果的多样性。例如，车辆在暴晒的环境下测量车内空气，可能因为高温会释放更多的污染物，与车辆在阴凉的车库停放存在很大的出入。而发动机开启的情况下，污染程度也不同。该负责人表示，美国非营利组织生态学中心对车内材料的研究极具借鉴意义，该调查也许能帮助企业和部门从另外一个途径，以车辆零部件、原材料作为突破口，关注车内环境安全。
 

　　新标准可对8种物质进行检测
 

　　业界认为，把关原材料保障汽车室内环境安全是有效的方法。
 

　　据中国室内环境监测工作委员会秘书长、国家室内环境与室内环保产品质检中心主任宋广生介绍，我国新发布的《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630－2011中，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种物质的浓度要求，确定了这些主要控制物质。
 

　　宋广生分析，目前我国新车内环境污染的来源主要有3个方面：一是来自于新车内的车内各种配件。如座椅类，包括车内座椅类的坐垫、座椅靠背、座椅套和座椅面料，头枕等材料；内饰类，包括车内地板、门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里、窗帘、地板覆盖层等；功能类，包括车体保温材料、防撞填料、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物等。
 

　　二是来自于汽车内饰件材料，包括由单一材料或复合材料的有机材料制成的汽车用内饰部件，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等4大类材料。据调查，近年来，汽车内饰塑料材料使用量大大增加，上世纪90年代，我国汽车平均塑料用量只有14~28公斤/辆，而同期发达国家为100~130公斤/辆，此后随着材料技术的进步以及降低车重的要求，汽车塑料用量不断增加。目前塑料用量已接近80公斤/辆。
 

　　三是生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。一方面溶剂型油漆的使用增加了车内和大气中挥发性有机物的污染，另一方面由于汽车内饰的增加，大量使用各种黏合剂和有机溶剂、助剂、添加剂。据调查，目前一辆家庭轿车使用的黏合剂的用量也达到5公斤以上，最高的可以达到27公斤。
 

　　宋广生表示，新标准的发布实施将进一步提高全社会对车内空气质量问题的认识，可以提高我国影响车内空气质量的材料和产品的质量，可以有效地处理消费者由于车内空气质量问题引发的司法案件，保护消费者的产品质量权益和生命健康权益。他说，目前，解决车内环境污染问题已经成为我国室内环保行业发展的一个重要方面，出现了一大批专业从事车内空气净化器、净化材料和解决车内环境污染问题的服务公司，通过各种物理、化学和生物的方法，可以有效地控制车内环境污染问题。新标准将推动我国车内空气净化产业的进一步发展，为解决车内环境污染问题提供高效率的服务。