江铃汽车：双品牌战略与5.39亿纯利

　　目前，江铃汽车股份有限公司作为自主品牌生力军，成为首批“国家汽车整车出口基地企业”之一。其生产的汽车在安全、环保、节能、整车性能及可靠性方面保持了国内最先进的水准。2006年前三季度，江铃汽车净利润已超5.39亿元，比去年同期增长27%以上，再次刷新纪录。江铃汽车董事长王锡高把公司的出色业绩归功于双品牌战略的巨大成功。

　　作为拥有外资战略合作伙伴的商用车生产企业，江铃汽车成功实行了自主品牌与合资品牌双品牌并举的发展战略。一方面，江铃发挥了与美国福特、日本五十铃等合作伙伴共同开发先进技术、最新产品的绝对优势，壮大了企业实力；另一方面，江铃自身建立起系统的开发流程，自主的研发团队在不断考验和锻炼中迅速成长，并发挥自己熟悉市场和消费者的优势，建立起快速反应市场的自主创新体系和机制。特别是江铃汽车开发的拥有自主知识产权的JMC品牌新车型，已占据企业销售额的大部分。自主品牌的江铃宝典皮卡、凯运轻卡销量呈现高速的增长，其中宝典皮卡连续七年全国柴油皮卡销量第一，而凯运轻卡则长期占据了国内中高档柴油轻卡市场的半壁江山。正是这些茁壮成长起来的自主品牌，有力地支撑了江铃汽车在全国市场份额的持续增长，并使江铃成为中国最大的自主品牌轻型柴油商用车出口商。

　　现在，江铃汽车每年投入于新产品开发的费用占公司销售收入比例的7%，公司产品开发技术中心已被批准为国家级企业研发中心，成为民族汽车自主创新的先锋。

　　正是高强度的开发投入和自己已成长起来的研发团队，使江铃汽车在整车、轻型车用柴油发动机的研制上获得了突破，形成了公司在汽车关键技术领域的核心竞争力。江铃汽车推出的与德国博世公司联合开发的欧Ⅲ共轨柴油发动机，与国内的引进欧Ⅲ发动机相比，有极大的性价比优势。江铃全顺柴油欧III新车的上市，使得江铃汽车成为国内惟一一家汽油、柴油都达到欧III标准的商用车厂商。此外，江铃还是国内皮卡制造商中第一家达到柴油欧Ⅲ排放标准、实现OBD车载诊断系统并第一家取得欧Ⅲ公告目录的厂家，开创了柴油皮卡市场的环保新时代。

　　刚刚进入2007年，作为业内的柴油车专家，江铃汽车推出新款宝典，在满足市场需求的同时，再次树立了中高端柴油皮卡的新标杆。新推出的07款宝典、宝威外观与内饰进行了全面的升级，从而大幅度提升了观赏性与驾乘的舒适性。在品质升级的同时，将柴油机价格调回到欧I同车型的价格，汽油机价格大幅下调，此举大大提高了宝典、宝威的性价比。特别是独创的全新前脸设计，采用与车身同色的前中网，视觉效果更为一体化和美观；全新车前大灯设计，更加时尚美观；全新前装饰杠，安全实用，使品质不断升级。

　　目前，江铃汽车产品开发技术中心被批准为国家级企业研发中心，这意味着江铃汽车在承担国家自主创新技术体系建设、发展民族汽车工业和自主品牌方面，将承担更多的责任和使命。回顾江铃技术创新体系的发展历程，从引进技术国产化到以我为主的联合开发，江铃在自主创新方面取得了长足的进步，目前正不断强化自主开发能力和打造具有自主知识产权的品牌。在提高创新能力方面，江铃逐步建立了融数字化平台、发动机设计、整车设计、造型设计、试验开发五位一体的核心能力，开创江铃汽车全球开发数字化支持平台。他们历年用于科技开发经费投入比例占到企业销售收入的5%~7%，新产品的销售收入占到企业总销售收入比重不断增加。目前，江铃专用车的改装开发能力和销量均排在全国首位。