向设计要质量

　　7.23甬温线特别重大铁路交通事故原因还在调查中，国务院指出“这是一起不该发生的，完全可以避免和防范的重大责任事故。”事故调查组专家指出，甬温线的信号系统设计存在严重缺陷，在遭雷击后由红灯变成绿灯，导致事故发生。
 

　　尽管几乎所有的企业对外宣传的宗旨中都有“质量”这个词，但问题的关键是，如何将追求质量的意愿化为一以贯之的企业行为？如何把质量真正融入企业的血液，转化为企业竞争力？质量不是检验出来的，是制造出来的。但是，许多人没有认识到，产品质量首先是设计出来的。没有好的设计、没有设计本身的高质量，制造能力再强，也于事无补。
 

　　据媒体报道，去年美国海军遇到了一件头疼事——寄予厚望的近海作战舰“自由”号因设计存在缺陷，未能通过相关技术测试。
 

　　花费数亿美元制造的近海作战舰无法通过技术测试，造成这种尴尬局面的重要原因之一是：设计存在致命的缺陷。就“自由”号来说，该舰最初设计用铝材制造上层，中途又改成用钢，结果造成了超重。同时，该舰没有采用传统的螺旋桨推进器，而是采用了水喷式推进器，让水喷式推进器在舰体超重情况下工作，增加了工作负荷。该舰一次次地改变设计，不断延长交付周期，使新型战舰价格已经数倍于最初设定的2.2亿美元的价格。即使如此，该舰最终还是没能通过测试。
 

　　最近，笔者在听袁卫博士《统计与决策》课程时，对“最好的质量不是生产出来的，是设计出来的”这一概念深受启发。这句话原本是讲日本质量管理的实验设计理念，就是希望通过事先的“试验设计”（田口玄一博士设计思想）实现产品的最优产品组合、最优质量以及最低价格，从而超越传统的通过在生产过程控制和生产之后的质量检验的方式来进行质量管理的理念，这也是日本在上个世纪70~90年代质量管理超越美国的重要武器。制约产品质量的因素很多，可源头是设计。
 

　　同样，近几年我国发生的一些化工安全事故，暴露出现行设计规范和标准滞后或缺失，总体规划布局欠完善，设计变更管理随意性大，设计单位水平参差不齐，安全设计存在缺陷，安全设计管理存在盲区等问题。设计在化工安全生产中占有十分重要的地位。实现化工安全生产不仅要靠管理，更重要的是在装置建设时就采用先进的安全技术，选择安全的生产装置和设备，从而形成安全的生产环境和条件。