中国汽车的“全球通行证”

当我国华晨出口德国15.8万辆汽车协议签订的消息传回国内的时候，人们无不为之欢欣鼓舞，这是一个非常振奋人心的消息，是我国汽车业的一件大喜事。

这是迄今为止我国自主品牌汽车单笔出口量最大的一次，也是自主品牌汽车首次大规模登陆发达国家市场。德国是世界汽车的发源地，它拥有先进的汽车技术，市场准入门槛也最高，而今，它以15.8万辆的订单接纳了中国汽车，接纳了来自中国的自主品牌，这不仅是华晨集团的骄傲，也令国人感到自豪。华晨汽车出口德国，开创了我国自主品牌汽车大批量进入成熟市场的先河。这是华晨汽车在发展壮大过程中迈出的一大步，也是中国汽车业发展壮大过程中迈出的一大步。

我国是汽车消费大国，并且即将成为全球第二大汽车市场。但汽车大国的含义不仅仅指消费大国，还要在汽车制造上成为强国，而出口区域和产品出口的数量是衡量制造能力强弱的一个重要指标。在此之前，中国的自主品牌汽车也有出口，但大多出口到东南亚、中东、非洲、南美等不发达国家市场，或者偶有少量产品出口到欧洲的个别国家。众所周知，欧洲是全球汽车法规最严格的地区，能够大量出口欧洲，就意味着其产品得到了全球的认可。所以，华晨出口协议的签订，意味着其拿到了“全球通行证”。这张“通行证”不仅对华晨有意义，对我国整个自主品牌汽车也具有重大意义。首先，这是我国自主品牌汽车产品出口的一个里程碑。“质次、价低、技术含量低”不再是我国自主品牌汽车的代名词。随着越来越多的中国汽车出现在欧洲街头，欧洲消费者将重新认识到中国汽车不仅性价比高，而且品质优良、性能良好，技术含量也不逊于欧美日产品。15.8万辆中国汽车将成为中国自主品牌汽车的代言人，为中国汽车赢得在全球充分表演的舞台。其次，为我国其他自主品牌汽车企业树立了良好的榜样。这份协议的签订，将大大鼓舞其他自主品牌企业的士气，极大地增强他们走出国门的信心。

走出国门不易，走好海外发展之路更难。我们鼓励更多的汽车企业走出国门，但并不赞成盲目扩大出口。目前，我国汽车出口还处于起步阶段，大部分出口企业没有明确的出口战略，海外销售服务体系也不完善。在这种情况下，应努力提高国产汽车的质量和可靠性，培育一批规模较大的出口企业，大力开拓重点市场，这样才能使中国汽车出口走上一条健康的海外发展道路。