加拿大产凌志:质量管理超过日本

　　丰田汽车从２００３年9月26日开始在位于加拿大安大略省的加拿大丰田汽车制造厂（TMMC：Toyota Motor Manufacturing Canada）生产“凌志”牌高级SUV（多功能运动车）“RX330（日本名：Harrier）”。这是丰田首次在日本以外的地区生产专门面向北美地区销售的豪华型“凌志”轿车。统管北美地区制造业务的丰田汽车北美制造公司（TMMNA）社长新美笃志表示：“海外生产进入一个新阶段”。

●进入美国市场15年，首次生产凌志

　　２００３年９月２６日，加拿大政府商务部长、日本驻加拿大大使等出席新车下线仪式时，在工厂内临时搭建的主席台上，TMMC社长Ray Tanguay首先致词：“为实现在日本以外的地区生产凌志车这一目标，我们在这三年里做了不懈的努力”，统管北美地区制造部门的TMMNA社长新美也深有感触地说：“自1988年丰田单独在美国设立工厂以来已经15年了。现在终于可以在海外进行豪华车的生产了”。

　　丰田于1989年在美国推出了豪华轿车品牌“凌志”，时值设在肯塔基州的工厂开工建设1周年。在这之后的14年里，以凌志品牌销售的所有型号都是从日本进口的。

　　“凌志之所以能在北美地区赢得超过奔驰和宝马的客户满意度，完全在于一直保持高品质的结果。为了实现这种高品质，就必须将高精度的设计图纸准确无误地落实到产品上来。而这与工人们为将生产中产生的细微误差控制到极限范围之内而付出的辛勤劳动密不可分。因此，将汽车部件与设备以及作业流程拿到这里决不是一件容易的事情”（商品开发本部凌志中心首席工程师冈根幸宏）。除此之外，如果没有经验丰富、全身心地投入到生产创新中去的工人的话，也就不会生产出凌志车来，这些直到现在还是丰田的常识。

　　但为了迅速应对汇率风险及北美地区的需求变化，即便是豪华车也不得不走本地生产的道路。TMMNA社长新美表示：“只要遵照丰田以需求为本进行生产的方针，凌志的生产就是一个必须解决的课题”。

为何不在美国而在加拿大？

　　具有重大意义的首家工厂选择了加拿大。为何不选美国呢？

　　“在美国已经拥有了与通用汽车（GM）合资的NUMMI公司（加利福尼亚州）、设在肯塔基州的肯塔基丰田汽车制造厂（TMMK）、设在印第安那州的印第安那丰田汽车制造厂（TMMI）三家公司，目前均处于满负荷生产状态。要想进一步提高产量已经没有余地了。而在导入新车型方面只有加拿大工厂还有较大的回旋余地。而且无论是外部的调查机构还是内部的质量检查都给予这家工厂很高的评价，所以才考虑在这里进行凌志车的生产”。TMMNA的新美社长如此解释说。

　　但同时也有人提出，“在三大汽车巨头的眼皮底下生产豪华车，会不会对三大巨头造成刺激呢”。也许正因为是向来凡事慎之又慎的丰田，一定有其独特的考虑。

　　但最重要的理由就是加拿大工厂有Ray Tanguay这么一个社长。

　　Tanguay社长曾供职于飞利浦电子，1991年进入TMMC。在时任丰田汽车公司统管生产管理部门的生产调查部部长林南八（现任丰田汽车技术监督）的领导下，一直负责加拿大工厂的物流及制造系统基础设施建设。被誉为比日本人更熟悉丰田生产方式（TPS）的加拿大人。让他进入丰田总部担任下任外籍董事的呼声也很高。

增加职员意识的L标志

　　在此次加拿大公司的产品下线之前， Tanguay社长不仅向生产RX330的丰田汽车九州工厂（通称九州工厂，位于福冈县）派出了200名以上的技术人员，还确立了一套在日本以外地区生产凌志车的新体制。

　　新生产线花费了进行一款车型的整车生产所需要的最大投资额（6亿5000万加元，约合41.2亿元人民币），与九州工厂基本相同。但为了实现凌志在海外的投产花费了不少精力。用一句话来总结的话，就是作业水准达到了连日本生产负责人也觉得“挑剔”的程度。

　　例如，在进行车体喷涂作业之前一般都要清除尘埃。但在加拿大工厂里，不仅要用吸尘器吸走车体上的粉尘，而且还要将车体放在不亚于半导体工厂的超净室进行检查。

　　即使在检查疤痕、坑洼的最后一道工序中，为了能发现微小的疤痕，照明用的萤光灯亮度设定为检查“丰田车”时的2倍以上，由专门检查员用手摸方式整个检查一遍。

　　“的确，有些地方在日本人看来也会觉得挑剔。但象凌志这样追求极品的思想，已经将任何一项普通作业都列入了“教育”的一环。这不是精神作用，让每个人看一眼就明白‘这是凌志的品质’这一点是非常重要的。如果在这一层面上进行解释的话，即使日本人以外的职员也开始产生自豪感与紧迫感”。Tanguay社长显得非常自信。

　　对现场作业进行的指导也同样是凌志式的表达方法。例如，在需要提醒细心操作的工序上，在作业人员的旁边贴着一个蓝色的“L标志”。它表示的不是作业程序，只写着工序的作用与重要性。也就是说，这是一个让作业人员时刻牢记他正在制造凌志豪华车的标语牌。

　　了解过去丰田海外工厂实情的一位官员讲道：“现场的工人自己制作手册，然后一个个地传抄，这在过去的丰田海外工厂里是看不到的”。当问及他们为何要这样做呢，都异口同声地回答说“因为Ray（Tanguay）说这样做很重要”。由此可见他的思想被贯彻到了何种程度！

　　现在在加拿大工厂里张贴着L标志的地方有600处，但今后的目标是逐步减少这些标志。将丰田生产系统、凌志品质等源于日本的制造系统翻译过来，让日本人以外的人士、海外职员、现场工人很好地理解，可以说加拿大工厂做到了这一点。今后在海外工厂生产凌志时，这条生产线无疑是一个最好的样板。