中国汽车业：自主创新并非无所作为

中国汽车工业并非一无是处

　　赵英认为，中国汽车工业经过几十年的发展，并不是一无是处，在某些领域已经具有开发能力。在商用汽车开发上，具有一定的水平和经验，与世界先进水平只有5～10年的差距；在产品系列化基础上，中国汽车工业企业已经可以做到每年推出大量的新产品；在汽车零部件的技术开发方面，中国汽车工业企业在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力；中国的大汽车生产企业已经建立了实验设备比较完备，具有一定产品开发、改良经验的研发中心；在产品水平和生产方式等方面，中国汽车工业正在逐步脱离传统制造业和传统工业产品的范畴，产品的高科技含量有了大幅度提升，综合技术水平有了较大提高；在21世纪世界汽车市场竞争的关键技术--电动汽车技术的研制方面，中国已经取得了重要突破。

　　近十年中，由于电子技术的应用，国产汽车在安全、环保、节能方面有了突破性进展，主要产品性能指标大幅度提高。轿车的平均无故障间隔里程已达到1.5万公里，载货汽车平均无故障间隔里程达到1万公里。


　　整体上与发达国家差距大

　　尽管中国汽车工业在技术水平上有较大的提高，但是整体上与发达国家相比仍然存在较大差距。

　　赵英认为，在已经具有一定开发能力的载货车领域，我国高档产品的开发与发达国家存在较大差距；在客车、专用车领域，中高档产品的开发与发达国家存在较大差距。中国汽车工业企业已经能够进行某些轿车车身的开发设计，能够在原有平台的基础上做局部改进，推出所谓“年度车型”，但还不具备成熟的、较高水平的整体轿车开发能力，缺乏具有自主知识产权的产品。在汽车零部件的开发方面，许多关键零部件仅仅是对外国产品的仿制。

　　同时，在汽车的电子化、信息化方面中国汽车工业与发达国家相比也存在较大差距。许多在发达国家汽车上已经作为标准配置的装备，在中国却刚刚开始在一些轿车上安装。另外，由于中国在智能化交通运输管理系统方面才刚刚起步，全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、智能运输系统（ITS）等三大系统或处于研发阶段，或处于实验推广期，因此汽车配备有关的电子信息接收装置不多。


　　技术创新的四个有利条件

　　赵英认为，虽然存在着能力、规模和市场的制约，中国汽车工业技术创新仍然有一些有利条件：

　　首先是后发优势。由于中国汽车市场的开放，跨国公司已经把中国作为生产基地，中国的汽车企业也在大步走向世界，知识与人才的交流日益频繁。中国汽车工业可以充分利用后发优势，在高起点上进行技术开发。

　　其次是技术外溢。越来越多的跨国公司把母公司的一些技术开发项目拿到中国来做，纷纷建立开发中心，聘用当地人才，因此技术外溢效果必然在中国汽车工业得到体现。随着中国汽车市场的竞争日益激烈、消费观念的成熟以及政府对产品执行日益严格的技术标准，跨国公司投放到中国市场上的产品技术水平必将日益提高，这也有利于国际高新技术向中国的转移。

　　第三是市场的多层次需要。中国汽车市场的深度与广度是其他国家难以比拟的，有些汽车（如中型载货车、微型车等）只有在中国才具有广阔的市场。中国汽车生产企业可以充分利用市场的差异，开发跨国公司忽视或不愿意投入太多资源的车型，逐步提高水平，最终获得开发能力。

　　第四是中国工业基础的完备。中国具有发展汽车工业所有的工业基础，某些工业领域（如钢铁工业）在世界上已经居于前列。近年来，在中国高技术产业快速发展的同时，在若干区域也形成了有利于汽车工业发展的产业集群。


　　技术创新的三条路径

　　赵英强调，获得自主开发能力是21世纪初期汽车企业的主要战略目标。中国汽车工业是否能够获得自主开发能力，取决于企业的努力和政府的政策支持。

　　赵英认为，从目前情况看，中国汽车工业技术创新有三条路径：

　　一是追随跨国公司并逐步形成自己的开发能力。可以采取一汽开发红旗轿车的模式，一面追随跨国公司，一面逐步把技术转移到具有品牌的产品上去，在集团内部实现技术外溢。

　　二是通过与国际汽车工业中的咨询、开发企业合作，或者对外国汽车企业、技术咨询公司、开发企业进行兼并，开发具有自主知识产权的产品，并且逐步形成自己的开发能力。例如：上海汇众汽车有限公司与韩国双龙汽车公司合作，广泛吸纳国内各大汽车厂的研发人才，成功开发了具有自主知识产权的重型载货车；民营汽车生产企业吉利集团请意大利汽车项目集团、大宇国际株式会社帮助设计了一系列轿车新产品。

　　三是基本依靠自己的力量，在开放的环境中进行系统集成，形成自己的产品。

　　在谈到政策时，赵英认为，政府对汽车工业技术创新的支持应当实现几个转变：由过去关注具体车型选择、项目开发向关注产业技术基础转变；由关注具体产品技术向关注产业共用技术的开发与研究转变；由关注现有产品的国产化向关注具有全局性、前瞻性技术转变；由单纯关注汽车工业技术进步向关注、协调与汽车工业密切相关工业技术同步发展转变。