长城汽车总裁王凤英建议制定中国汽车“走出去”战略

　　草长莺飞的3月，全国“两会”再度成为社会关注焦点，汽车行业的代表、委员们今年又将提出怎样的建议和提案呢？近日，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示，建议制定中国汽车“走出去”的国家战略，为打响“中国车”品牌营造产业政策环境。

　　出口不足3%

　　中国已经成为世界第一的汽车产销大国，但中国还不是汽车强国，这是业界公认的事实。尽管近年来我国汽车出口量总体一直在不断增长，但出口量的比重偏低与我国汽车产销大国的地位仍然相差悬殊。

　　2010年，我国汽车总销量1806万辆，但出口量仅有54.49万辆，出口量仅占总产量的2.98%，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。与此同时，目前已经实现出口的部分汽车企业在海外市场的发展也面临诸多不利因素，除了自身存在的原因诸如品牌溢价能力低、企业间互相压价、缺乏整体战略等，还面临当地的产业政策、贸易保护、技术壁垒等困难。

　　面对汽车产业发展的种种问题，王凤英建议制定中国汽车“走出去”国家战略，尽快修订完善相关的产业政策，为产品品质好、经营质量高的自主品牌企业积极营造有利于国际化发展的配套环境，抓住产业快速发展的历史机遇，早日实现产业升级，在全球打响“中国车”品牌。

　　“国际化”是汽车强国的必经之路

　　王凤英指出，中国要想成为世界汽车工业强国，扩大出口和加强国际化发展是必须弥补的短板。在经历了初期发展阶段并已具备了产业发展的基本条件之后，加强国际化发展的战略规划已成为摆在中国汽车发展面前的重要课题。

　　汽车强国的发展经验表明，要想在全球汽车产业的竞争格局中占据一席之地，首先必须拥有几个能够在全球叫得响的、真正属于自己的响当当的汽车品牌。目前，经过多年发展积累，我国汽车产业已具备了开始打造“中国车”品牌、向国际化发展大踏步迈进的基本前提。品牌的打造非一朝一夕之功，国家汽车整体品牌形象的打造更是一个系统工程。打响“中国车”品牌，除了自主品牌企业需不断提升自身的技术研发和产品品质水平，扎扎实实地进行品牌市场服务体系的建设外，还需要国家从产业政策引导和配套环境建设方面，给予企业以方向上的指导和对应的鼓励支持。

　　在提案中，王凤英指出，建议国家将中国汽车“走出去”上升到国家战略高度，制定相关产业政策，只有这样才能引起各方面对“中国车”品牌建设的高度重视，有利于整合、协调相关资源，便于相关配套政策的制定实施。

　　明确提出“三高”战略

　　王凤英表示，品质提升是品牌提升的基本前提。她建议国家在产品一致性保证能力、质量控制体系、车辆安全、环保、能耗、质量、服务以及品牌力等方面建立一套可量化的认证体系，形成强制标准。自主品牌企业必须在多个方面提升自身实力和产品品质，才能通过并获得“中国车”的称号，以此促进企业积极采用先进技术，全方面提升自主汽车企业综合素质和研发能力，保证“中国车”概念的品牌形象。

　　据悉，作为中国汽车在海外发展的一个代表性企业，目前长城汽车已出口到100多个国家，在全球80多个国家实现了销售，海外网络已达581家。长城当前更加注重海外市场发展的整体规划，重视从适应性车型研发、销售服务体系到品牌建设、海外建厂的体系化推进。王凤英认为，长城一直以来都非常重视对产品品质的追求，进入2011年，长城汽车更是明确提出了“三高”战略，即：高豪华、高性能、高科技。

　　在车型配置上，长城未来研发的车型将与高一级别的合资品牌的高配标准相当，目前的量产及即将量产的车型将与同一级别的合资品牌高配标准相当；在车型的性能表现上，未来研发的车型将与同一级别的合资品牌相当，目前的量产及即将量产的车型与同一级别的自主品牌相比具有明显优势；在车型的科技表现上，将依据相应的配置及性能定位，充分展现高科技。这一覆盖量产车型和未来研发规划车型的产品战略，将有效提高长城的产品品质与品位，最终提升产品品牌，带来更高的品牌附加值，从而为企业的持续高质量经营发展奠定基础。