江苏省特检院无锡分院以优质检验技术为载人潜水器服务

　　近日，一则中国“蛟龙号”载人潜水器的消息再次引起世界关注：“蛟龙号”将进行5000米至7000米大深度海上试验，挑战目前世界载人深潜新的最大深度。如果试验取得成功，将意味着“蛟龙号”潜水器可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用。

　　看过这则消息后，孙小伟感到身上的压力和责任更重了。作为江苏省特检院无锡分院院长，他领导的“蛟龙号”钛合金球体（即载人舱）与结构件的检验检测小组，日前刚刚为3759米深潜试验归来的“蛟龙号”完成了全面“体检”。“蛟龙号”的新目标也成为无锡分院面临的新机遇和挑战。

　　“蛟龙号”载人潜水器是国家“863计划”支持的项目，由中国船舶重工集团公司第七零二研究所等单位联合研制。“蛟龙号”载人潜水器具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能，它的研制成功提升了我国在深海技术领域的国际影响力。

　　无锡分院与“蛟龙号”的缘分要从2006年说起。当时负责总装的第七零二研究所“7000米项目组”负责人来到无锡分院，邀请他们参与“蛟龙号”钛合金球体与结构件的制造与检验检测。“我们充分相信无锡分院的检验实力和服务品牌，因而选择了他们。”

　　“7000米项目组”的一位负责人告诉记者，无锡分院有一批长期处于制造一线的焊接工程师、高端金属材料研究人员及具有丰富经验的无损检测高级人员。同时该院还取得了国家实验室认证，有一套行之有效、运行良好的质量保证体系，应力应变测试仪、元素分析仪器、相控阵超声波检测仪等先进设备，“这些优势让无锡分院成为我们的首选”。

　　在随后的制造、总装阶段，无锡分院根据“蛟龙号”材质、制造工艺和焊接工艺等方面的实际情况，量身定制了一套检测方案和管理程序，以保证检测工作质量。在“蛟龙号”结构件总体验收阶段，无锡分院通过15天科学严密的工作，发现了多处需要进行返修的缺陷。根据缺陷的类型，焊接工程师们提出了返修方案和注意点供“7000米项目组”参考。8月26日，当从美丽的南海传来一个振奋人心的消息——“蛟龙号”最大下潜深度达到3759米时，无锡分院的检测人员无不欢欣鼓舞。这一深度也标志着我国成为继美、法、俄、日后第5个拥有此能力的国家。

　　“蛟龙号”从南海返回基地后，从10月下旬开始，无锡分院就抽调焊接和无损检测方面的精干力量，陆续对结构件及载人舱进行“全面体检”。“这次检验初期，我们面临了较大的挑战，但这个挑战也让我们有了一次宝贵的经验。”孙小伟说。由于载人舱采用的是进口钛合金材料，这种材料在日常检验中不但很少遇见，我国也没有对这种材料的缺陷评定标准，因此无锡分院在检验前做了大量的准备工作。他们派出能力最强的超声波无损检测人员，成立了钛设备焊缝超声波检测科研项目组，到现场了解载人舱结构和焊接工艺，制定焊缝超声波检测方案，并与结构设计人员商议缺陷评定标准。为了准确地找出缺陷，钛设备焊缝超声波检测科研项目组的两名成员还专程到山东的一家企业制作了钛合金超声波检测试块。目前，无锡分院对已检出的技术数据正在做进一步的评估。

　　据孙小伟介绍，这次检验完成之后，他们将整理相关数据，一方面为“蛟龙号”挑战世界最大深度做准备，另一方面将考虑制定钛合金材料的缺陷评定标准。“‘蛟龙号’的检验工作为我们积累了高端金属材料检测的宝贵经验。”七零二研究所“7000米项目组”的一位负责人告诉记者，他们正在对载人潜水器实现全部国产化生产做着积极准备，无锡分院这次的检测结果，将为载人舱的设计生产提供重要依据。