捷达何以长命

　　近日一汽-大众高层确认公司“将生产捷达继任车型”，这意味着坊间关于“老捷达终于要退休了”的传言属实。

　　行矣且无然，盖棺事乃了。姑且把一份被媒体曝光的一汽-大众内部资料显示“现款捷达将在2012年底停产退市”这个时间算作终点，捷达自1991年量产上市这一路“行矣”，应该是22个年头。在全球汽车史上，比起大众甲壳虫（1949年量产至今）、丰田花冠（1966年产量至今）等这些寿星级车型，捷达不算什么，但在中国汽车史上，它绝对称得上长命了。其实不用等到真的“盖棺”，而只凭“长命”这一条，捷达足以用“创造中国汽车史奇迹”定论。

　　能够像捷达这样“长命”，应该是国内许多汽车企业尤其是自主品牌企业寄予自己上市车型的最大市场梦想了。但严酷的现实总是把它们的梦想一一击碎。人们看到，一些企业至今仍然不懂得如何经营一个品牌、一个产品，正如有论者评价，“像狗熊掰棒子，掰一路扔一路。一个产品投放市场没几个月就滞销，昙花一现，有的甚至从上市的那天起就没有好销过，只能苦苦支撑，期待下一个产品的到来。”企业的产品生命周期严重缩短，甚至根本谈不上“周期”一说，而这些企业却又找不到原因。

　　有人说，捷达之所以长命，最主要原因是其底子好，生在一汽-大众这个有背景、有实力的“合资家庭里”，承继了领先的生产技术、全方位的质量保证体系等秉赋。这种观点当然有失偏颇。目前来讲，几乎所有合资企业都拥有差不多同等水平的“家庭状况”，甚至一些自主品牌企业经过多年发展也具备了“望其项背”的条件，可为何少见类似捷达这样的长命车型出现呢？原因很简单，这是一种“环境决定论”。如果还用“秉赋”这个词，那么捷达身上体现长命秉赋的东西，应该是内在于企业的一种精神理念，以及对这种理念的坚守。比如，我们可以从捷达身上提炼出这样一个理念：严谨。

　　有专家曾提出，“严谨”是汽车企业发展中的一个分水岭。有些企业就是因为不严谨，尽管产品、技术等都先进，却没有取得好的发展。一汽-大众花20年时间在捷达身上镌刻的，就是“严谨”这两个字。当然，这种严谨并不妨碍创新，相反，两者达成了一种相辅相成的默契。捷达在技术上不断改进，却不为人所关注。迄今为止，捷达共获得18项第一，并力求在每一次创新中均保持经济适用、皮实耐用的“口碑特征”——有人把捷达的这种创新特点称为“文火慢炖”，这难道不是严谨？

　　从美学角度看，严谨可以表达为一种“实”的感受，形成“实在”、“皮实”这种审美判断。有调查问卷显示，就什么是捷达的“美”这个问题，许多捷达车主都选择了“内外统一”这个选项，而类似于“看着就结实”、“外观有安全感”这样的评价，可谓最佳注脚。这意味着，消费者对捷达的审美是高层次的。提升一步讲，捷达有意无意中契合了中国传统美学的中庸之道，而这种中庸之道恰与大多数国人的人生哲学合辙：恪守中道、不偏不倚，执两用中、折中致和，无过无不及，并且随时以处中，因时以制宜，与时俱进。

　　从捷达身上还能找到其他“长命之道”，只要你愿意花时间认真研究。

　　当然，前文用“创造奇迹”定论捷达，重点不在“奇迹”，而在“创造”——捷达是历史的产物，它有许多东西是不可复制的，但它毕竟是历史的产物，其创造奇迹的基因是可以通过遗传及学习实现延续、继承、转移、发扬的，因而，任何汽车企业只要把捷达当作一面镜子，都可以从中照出自己的缺陷和不足，同时也可以发现自身同样积存着的创造新奇迹的能量源。