自主汽车也要打造百年老店

　　中国有同仁堂、全聚德等老字号，而中国汽车工业发展了30年，却还没有一个能够叫得响的自主品牌。在7月15日召开的中国自主汽车技术与产品成果展上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明等业内人士建议，自主品牌应该注重提升质量，只有这样才能打造中国汽车的百年老店。

　　机遇与挑战并存

　　近两年中国汽车业快速增长，国际地位迅速上升，徐长明认为，这给自主品牌带来了千载难逢的发展机遇。目前我国汽车市场已经进入了千人20~50辆的第二个高速期，专家估计，这一时期将持续15年左右，销售年均增长速度在15%左右。依此推测，15年后，我国的汽车总销售量保守估计在3000万辆以上的水平，这是一个巨大的增长空间。其次，国际市场大环境也带来很多机遇，一些跟我们收入水平差不多的发展中国家，他们市场的高速增长也会拉动我国汽车业的高速增长。另外，新能源汽车的发展也为自主品牌提供了很好的机遇。目前自主品牌企业和跨国公司新能源技术研究基本处在同一起跑线，特别是我们国家最近政策出台力度相当大，这对自主品牌将起到很好的拉动作用。

　　同时也存在着挑战，徐长明认为，目前自主品牌面临的第一个挑战是节能环保低碳安全这些标准越来越高，执行越来越严。其次的挑战来自合资企业。由于中国市场已经成为全球第一大市场，所有的跨国公司对中国市场越来越重视，有统计显示，去年以来，国际大部分汽车公司在中国的产量已经超过本土，而且，很多合资大企业都开发出了价格在七八万元的小排量汽车，这些对自主品牌汽车形成一个很大的压力。第三个挑战来自于产业链经营。自主品牌在制造、研发、销售、物流、二手车、汽车金融等整体产业链上的竞争力相对来说比较弱，跟合资企业相比还有很大的差距。

　　核心问题是质量

　　“中国汽车工业应该有一两个像同仁堂、全聚德那样的老字号做龙头，踏踏实实地再用几十年时间，打造出中国的兰博基尼、萨博。”徐长明建议，中国要拿出打造百年老店的精神来打造中国汽车老字号。这需要一步一个脚印。首先是提升质量，稳住价格，牺牲性能配置。他说，因为现在消费者买车，最关注的是质量，也就是可靠性，性能配置差一点没有关系，技术水平差一点也没有关系，但是不能开在路上抛锚，不能经常去维修，质量和性能是两个概念，质量是可靠性的概念，所以我觉得未来一定要提升质量。另外从低到高需要把握两个关键点。他说：“如果这个车买了不好用，下次消费者就不会买了。应该保证做一款成功一款，这里面核心关键还是质量。”第二个关键点就是把别人的技术变成自己的技术，而不是把别人的产品变成自己的产品。只有这样，才是自主创新。第三个就是走国际化道路。自主品牌必须要国内国外两个市场一起做，目前我们有3/4的市场被跨国公司占领，如果仅仅靠国内市场打天下，可能比较难。应该搞国际化。

　　同时，徐长明建议，有关部门要把握好标准法规提升和自主品牌竞争力之间的平衡。

　　北汽控股集团副总经理张欣也表示，丰田召回门以后，中国市场发生了29起召回事件，涉及车辆近100万辆，汽车质量再次引起了大家的关注。也就是我们的用户群已经不仅仅满足于只要车能开启就是好车。自主品牌与跨国公司相比，我们没有优秀的品牌积累，没有雄厚的财力，也没有丰厚的技术积累，只有追求产品质量的优秀，这样才能长久赢得用户的信赖，才能长久赢得市场。