普锐斯引发混合动力汽车国标之争

　　１２月１５日，丰田ＰＲＩＵＳ普锐斯混合动力汽车在四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司正式下线上市。这辆首次在日本以外生产的混合动力车，将中国汽车拉入了混合动力时代。

　　有关人士认为，丰田之所以这么迅速地引进普锐斯，并不是为了短期的市场效益，更多是希望通过普锐斯对中国即将颁布的《混合动力车标准方案》施加影响，从而确立自己在中国混合动力汽车领域的领先地位。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞坦言：“中国在混合动力车标准方面已经被动！”上海交通大学教授殷承良表示，丰田并非仅仅想抢占中国混合动力汽车消费市场份额，他们更想利用自己的混合动力汽车标准影响中国，从而达到获取更多利益的目标。

　　今年７月，负责制定混合动力车标准的中国汽车技术研究中心标准化研究所宣布，国内首批混合动力车国家标准完成制定，该标准于１０月１日正式宣布实施。

　　中国汽车技术研究中心标准化研究所所长吴卫介绍说，混合动力车标准是科技部从“八五”就开始组织研究的项目，在“十五”期间更是被列为８６３重大专项。参与标准研究和制定工作的都是国内的骨干企业和机构，包括中国汽车技术研究中心、天津清源电动车辆公司、东风、一汽等，不是个人或一个单位决定的。而且，采用国际标准和国外先进标准是我国标准化工作的重要政策，我们在标准制定中主要借鉴的是国际和国外行业性的标准，不会引入任何公司或其他企业的标准。吴卫还表示，在标准起草过程中，他们一直在向国内主要的企业发送有关的会议通知和资料，虽然有的企业没有积极参与或提出意见和建议，但即使标准发布后，如果存在问题也是可以进行修改或修订的。

　　丰田中国公关部杨红坚证实说，国家在制定标准时，向很多厂商都发放了草案征集意见，丰田只是其中的一家，谈不上对标准制定的影响。

　　然而，对于掌握了２００多项混合动力车专利的丰田来说，其在混合动力领域的绝对领先地位，使丰田仅依靠技术授权或销售发动机完全可以坐享其成。而后续开发的厂商，从进入研发混合动力的那一天起，就可能已经陷入了丰田的包围圈中。

　　奇瑞汽车工程研究院副院长辛军博士在接受采访时认为，普锐斯的引进，对中国消费者逐步认识并接受混合动力车是有好处的，而且，在技术和市场成熟度都要领先一些的丰田普锐斯，对国内混合动力车的开发也同样具有着借鉴作用。但辛军同时也表示，混合动力车作为一个新技术，跨国公司自然是在一些方面具有技术优势，但国内厂商在这方面的技术追赶却也是前所未有的。辛军担心的，是跨国公司利用这些技术优势，影响国内对混合动力车标准的判定，从而给国内厂商同类型产品的开发带来困难。

　　辛军透露，在国内混合动力车标准的制定中，就曾出现过对混合动力发动机思路的争论，在这一点上，国内一些厂商同部分跨国公司的意见出现了较严重的分歧。