统一石化总经理李嘉：“润滑油，中国造”

2004年10月，参加“百车联动，体验经典润滑之旅，2004国产润滑油轿车终端用户追踪测试”的100名轿车消费者结束体验。怎样提高润滑油的使用、辨别能力？中国高端轿车润滑油与同类国外品牌到底有没有差距？百名轿车用户通过实际体验与测试，有了明确答案。

这次测试活动由中国汽车工程学会主办，所测试的油品是国产润滑油主流品牌之一的统一经典SL级5W/40纯合成高级轿车润滑油。自7月初换注新油到10月份结束测试，参与活动的车辆涵盖了目前在国内行驶的64个主流车型。这些车辆有行驶了46万多公里老车，也有刚买了几个月，行驶不过万公里的新车；测试路况有城市公路、高速公路、沙漠公路、乡村土路，气候条件有新疆沙漠地带，也有沿海湿润的气候和城市的干燥气候。行驶里程从5000公里直到13000公里以上。其规模和复杂程度在国内还是第一次，即使在国外，也十分罕见。

根据对测试车主的调查统计，测试前，使用轿车原厂指定用油和国外品牌润滑油的占到90多%，使用国产润滑油的仅占8%；而通过体验测试，今后有可能选择国产高端润滑油或明确表示会使用国产润滑油的占到97%；其中认为国产润滑油在节省燃油、低温启动、发动机噪音降低方面有好效果的占到90多%。尤以噪音降低最为明显。在对部分车辆换油前后的发动机噪音用测试仪进行对比检测时，很多车辆换油后的噪音比换油前减少了2-8个分贝。对国产润滑油与国外品牌的比较，认为国产润滑油感觉非常好的占39%，认为与国外品牌没有差别的占到61%。

这次活动所测润滑油品——统一经典SL级高端轿车润滑油，在质检部门的互动测试中，也得到很好的印证。其中新油检测的9个主要指标，全部通过国家Q/DX TYS050-2001《SL级汽油机油》、Q/DX TYS009-2001 《JL汽油机油》标准验证；在用油在如此复杂条件下，在抗磨、清洁、低温启动等主要性能方面，也表现出色。

针对这次测试，油品专家说：中国加入世贸后走全球一体化的道路，润滑油的标准早已沿用国际标准，配方基本采用国际几大添加剂公司的推荐配方，基础油有进口也有国产的，只要严格执行标准，规范生产，产品质量比国外品牌毫不逊色。

在测试活动中，统一石化总经理李嘉对中国润滑油市场现状提出了自己尖锐的看法。他指出，目前中国润滑油市场严重滞后。近两年推出的新车型发动机标明使用的润滑油，均无国家标准，无从检验监控，也无从判别质量的好坏。消费者由于缺少润滑油的使用知识和知情权，或听凭厂家摆布，或对国外产品盲目迷信，处在被动消费状态。而润滑油市场针对中国特殊情况的产品适应性考虑不足，缺乏中国特色的润滑油产品。很多本土润滑油企业害怕国外品牌，将国外品牌当作不可突破的障碍，致使多数国产润滑油在品牌化、专业化、消费品化等方面严重滞后。针对这一现状，他希望，2005年能成为中国润滑油启蒙元年。他表示，统一愿和消费者及其他国产润滑油主流品牌一道，揭开润滑油的神秘面纱，打破落后市场的迷信和神话，使中国消费者能享受与全球同步的换油、诊断、维修等一系列服务，拥有对润滑油找的到、看的懂、用的对、买的起的基本知情权和消费权，共同缔造“润滑油，中国造”，迎来润滑油消费的理性、科学、价格合理的新时代。