长城自主品牌汽车稳健成长

　　出口100多个国家和地区、通过欧盟认证及澳大利亚等多国认证、被评为“2009全球最具成长性华商上市公司”……长城汽车股份有限公司在世界汽车市场的激烈竞争中，以“先求好再求强、先求强再求大”的发展方式，在国内外树起“中国制造”的形象。

　　14年前，“长城”还是一个以手工作业为主拼装轿车的民营企业。1996年，“长城”果断放弃轿车拼装业务，对设备进行脱胎换骨改造，专注进行皮卡车研发生产。他们确立了以自主研发为主、以品质为本的发展方向，经不断升级换代，从1998年至今，长城以“中国皮卡一哥”的身份，内销、出口始终名列榜首，曾经风光一时的洋皮卡在中国内地再难见身影。

　　在做好做强皮卡的同时，“长城”根据市场形势进入SUV的研发，并于2002年，推出中国制造的第一款SUV，在北京等一线城市引发了一车难求现象。此后，哈弗在自主品牌同类车型中连续7年保持销量第一，与外资品牌比肩而立而拥有前三的市场占有率。

　　全国人大代表、“长城”总裁王凤英说，“长城”的发展理念，就是先不求产品多规模大，而是做一款就要做到领先。

　　在皮卡、SUV成功后，“长城”从节能、减排的角度以及中国国情出发，做出生产精品小车的决策，于2007年进入1.5升排量轿车领域。短短两年多，就取得单品两厢轿车月销过万的成绩，并出口到智利、南非等多个国家。1.3VVT发动机获得“2009年度‘中国心’十佳发动机”，酷熊轿车获得“2009CCTV年度经济型轿车”称号。

　　“长城”将科技进步作为稳健发展的支撑。仅近5年来，就投入创新研发上已投入26.5亿元，其中用于产品研发11亿元，研发设施15.5亿元，同时广泛招引人才，组建了有500余名海内外核心技术专家在内的5000余人的研发团队。被国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”。目前，“长城”通过引进吸收、集成创新等形式，形成了从模具、传动到总装完全自主产权的垂直生产链。

　　为追赶世界汽车先进制造水平，他们自我加压，将欧盟的汽车排放、安全性能等48项标准作为目标，组织跨产品设计、供应商管理、生产制造、材料数据系统开发、材料检测、法规标准体系管理等多部门，全力攻关，经一年努力，皮卡、SUV和轿车4款车型先后获得欧盟WVTA认证，从而宣告中国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。

　　今年初，“长城”对外宣布了新的品牌口号——“中国造、长城车”。对此，长城公司董事长魏建军说，“中国造，长城车”的内涵是“做品质最好的中国汽车”，在消费者心目中建立与“德国造”、“日本造”、“美国造”等相对应的“中国造”概念，把自己放在“洋品牌”竞争对手的位置，在对比中考验并提升长城汽车的品质。

　　目前，“长城”的电动汽车、混合动力汽车已研发成功。生产B级、C级轿车的天津工厂，以及保加利亚等国的海外工厂正在兴建或筹建。