我国要推进大功率低速船机标准体系建设

　　上海中船三井造船柴油机有限公司高级工程师李玉林结合工作实际，在进行了“专利引进船用柴油机标准化技术分析与我国船用柴油机标准化技术的发展”专题研究之后，近日呼吁：大功率船用低速柴油机标准化技术发展缓慢，制约了我国大功率船用低速柴油机制造行业的发展；业内应增强标准化意识，加大投入，着力建设大功率船用低速柴油机标准体系，争取在这一领域与国际先进水平同步。

　　国外标准化技术先进且自成体系

　　李玉林介绍，国外著名企业的大功率船用低速柴油机标准体系比较类似，均由国际标准、国家标准、公司标准及该公司下属企业的标准构成。其内容较为丰富，主要有基础标准、材料标准、紧固件标准、重要零部件标准、技术标准、设计标准、制图标准、工艺标准、试验标准、质量标准等。这一体系具有结构合理、专业齐全、数量可观、前后连贯、互为依存等特点，完全覆盖了大功率船用低速柴油机设计、生产、检验、管理等环节．为稳定、提高大功率低速船机的产品质量发挥了强有力的技术支撑作用。

　　他表示国外公司大功率低速船机标准化技术的先进性首先体现在“高科技”上。随着造机技术的发展，目前大功率低速船机已经完全进入以电子控制、共轨系统为标志的“智能”阶段。其标准化技术不仅应用了传热学、机械学、化学、力学、材料学等经典学科的知识，而且结合了微电子技术、计算机技术、数字模拟技术、信息化技术等现代新兴技术，科技含量很高。国外标准化技术的先进性还体现在其良好的配套性和协调性方面。例如，瓦锡兰近年来推出的RTA/RT-flex机型的《减磨设计标准技术方案》，涉及润滑、材料、深度研磨、冷却绝缘、仿形加工等10余项标准技术的配套和协调运用，有效地提高了大功率低速船机的运转可靠性。

　　我国造机业尚未形成标准体系

　　新中国成立以来，经过几代造机人的不断努力，我国的船用柴油机标准化技术水平有所提高，其体系不断完善，对船机业的发展起到了重要推动作用。特别是改革开放以来，沪东重机有限公司等国内主要船机制造企业先后从国外引进MAN柴油机公司原瑞士苏尔寿公司的大功率低速船机专利制造技术，缩短了同国际先进造机水平的差距，积累了实践经验，形成了自己的人才队伍，同时推进了我国大功率低速船机的标准体系建设工作，制造了大量具有国际竞争力的大功率低速船机。

　　“尽管如此，但我国船机业至今还没有形成能与当今大功率低速船机技术发展相匹配的标准体系，且在这方面存在着不少问题，在国际同行业中的‘弱势地位’明显。”李玉林指出，首先，我国大多数船用柴油机标准是在上世纪80年代后期制定的，受历史条件限制，当时的技术指标已不能满足当今船机技术发展的需要。我国企业虽然引进了国外专利制造技术，但缺乏自主设计经验和相关技术，对应用数据的积累不足；近几年虽然开展了一些相关标准的修订、制定工作，但由于数量有限，成效不大，致使我国船用柴油机标准化技术尤其是大功率低速船机标准化技术的总体水平不高。例如，国际海事组织早在1997年以议定书形式制定了国际公约，对船用柴油机排放、测试、检验、鉴定所必须遵循的程序和相应技术规则等进行了规定，通过了TierI、TierII、TierIII标准等，对船机排放提出了更为严格的要求。但是，我国至今还没有出台一部能与之等效对应的国家标准或行业标准，以对我国船机减排工作的各项具体操作过程进行有效规范。

　　其次，我国现有船机标准多数侧重于满足生产需要，其相关指标已经落后，缺乏及时性、广泛性和实用性，不利于国内船机行业的技术进步。例如，近年来，船机功率和增压度不断提升，这对活塞运转特性提出了更高的要求。为此，国外各专利公司纷纷针对活塞环的材料选择、涂层处理、加工方法等制定了全新的规范。然而，我国并没有据此对船用柴油机的现有活塞环标准进行更新。

　　此外，我国缺乏高新技术领域内的先进标准技术。国外大功率低速船机新技术发展迅速，这导致我国与国外在先进标准技术方面的差距更大。因此，在控制和提高大功率低速船机质量方面，我国往往缺乏具体的方法和措施。一旦遇到质量问题，我国船机制造企业往往因无标准可循而花大量时间去研究对策，或者依靠进口高价零件来解决问题，这些举措大幅增加了造机成本，还拉长了船机制造周期。

　　标准体系建设工作应快速推进

　　李玉林指出，过去，我国船机制造企业在开展标准化技术工作时，大都注重保证产品的互换性和通用性。在国际上，如今标准化技术已经成为专利技术的最高形式，谁能成为标准的制定者，谁就能主宰市场。因此，我国要做大做强国产大功率低速船机产业，就必须花大力气抓紧、抓好标准体系建设工作，加大投入，切实改变我国标准化总体水平偏低的现状。

　　为此，他建议有关方面对我国大功率低速船机现有的国家标准、行业标准、公司标准和公司下属企业标准进行全面梳理，对我国的标准体系进行系统完善，“填平补齐’,并力争在这一领域与国际先进水平同步。

　　同时，业内还应对大功率低速船机的标准化技术进行学习、研究，并积极参与国际标准化技术活动，开展相关的交流和合作，在国际舞台上争取话语权。只有深刻了解和掌握了国际先进标准化技术，我国才能抢占大功率低速船机标准体系建设的“制高点”。

　　李玉林表示，我国要推进大功率低速船机标准体系建设，需要国家有关管理部门作出规划并给予大力支持，但主要靠船机行业的自身努力。目前，受国际金融危机冲击，船机市场并不令人乐观，但此时也正是造机企业苦练内功的好时机。我国企业应把标准体系建设作为苦练内功的一项重要的基础性工作，主动组织力量，着力抓好。