饶达：小排量车应明确定义

　　全国乘用车市场信息联席会主席饶达近日指出，小排量车应有明确定义。

　　饶达指出，小排量车由于车身轻、能耗低、节约资源、排放少、占地面积小，成为大多数国家鼓励的方向。目前我国小排量车还没有明确定义，导致乘用车购置税优惠政策的排量定到＜1.6L，如果汽车下乡政策不延期，微型客车市场会萎缩，到2011年年底，1.5L以下的乘用车占40%的目标很可能完不成。随着技术进步，小排量大功率发动机越来越多，车也越做越大，鼓励的是“小马拉大车”，不但会增加汽车原材料消耗，也使节能减排大打折扣，这是政策漏洞造成的。日本的资料把小排量车划为3个排量段，即＜0.66L、0.66～1L、1～1.2L。根据我国的实际情况，小排量汽车也应细分为3个排量段，即＜0.8L、0.8～1L和1～1.3L，且都应有长宽高的限制，以减少政策漏洞。